国内冷轧汽车用钢的研发历史现状及发展趋势北京科技大学　　唐荻　江海涛　米振莉摘要：回顾了我国冷轧汽车用钢的研发历史。总结了我国冷轧汽车用钢的现状，结合国家振兴钢铁工业的政策，分析了我国冷轧汽车钢板的发展趋势。提出国内有必要发展新一代先进高强汽车用钢，主要包据TWIP钢、O&P钢和热冲压成型钢等。此举不仅具有巨大的经济意义。还具有保证行驶安全、节能减排、环保的现实意义。关键词：冷轧；汽车用钢；发展趋势1国内冷轧汽车钢板研发的历史回顾钢材是汽车制造的主要原料，品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。冷轧板带及其镀层板带的用量约占板带材用量的90％，为450～550kg，如夏利车的用量约为450kg，车身加长的红旗车为550kg。轿车用冷轧板带及镀锌板厚度为0．40—4．00mm，冷轧板带用量最多的厚度规格是0．80mm，其次是0．70mm；镀锌板用量最多的厚度规格是0．80mm和0．70mm。轿车用冷轧板带的宽度为600～1850mm，1000mm以下的用量最大。20世纪50—80年代，国内的汽车用钢由鞍钢提供，主要是08A1等软钢板。20世纪80年代后期，我国开始研发无间隙原子钢(IF钢)。北京科技大学的王先进教授最先提出IF钢的研究与..