京沪高铁的通车，如今已成了街头巷尾热议的话题。

不过，正当大家谈论着高铁如何便利了人们的出行，又如何迫使航空公司以低价折扣票挽留客源的同时，殊不知，这条总长度1318公里的高速铁路线，已经随着首辆列车的驶出，把沿线城市一同带上了高速发展的道路。

国家经济地理网首席执行官周红亮在7月3日的京沪高铁与区域经济论坛上说，古有“千里江陵一日还”，今有“千里京沪一日还”。京沪高铁连接“环渤海”和“长三角”，代表着力量、财富和繁荣，可谓中国区域发展的标志性事件。它的建成，将使沿线区域成为全球经济中的一个重要地区，发挥优势力量。

规模效应加速城市发展

京沪高铁的开通，无疑为环渤海和长三角两大经济区之间修建起了一条快捷通道。

作为东部沿海发达地区的快速交通干道，京沪高铁将加快南北城市走廊的形成和发展，为东部地区的进一步发展创造条件，这不仅可以提升东部地区在全国发展的优势，也将增强东部地区对其他地区的吸引力。

复旦大学人口研究所、城市与区域发展研究中心主任王桂新在京沪高铁与区域经济论坛上指出，京沪高铁的建成使用缩短了两地的时间距离，人流、物流因为京沪高铁而得到的快速运转，将为沿线城市带来更多的商业机会，使得区域经济更加活跃。

“很多大学毕业生愿意留在大城市，因为机会多，但是相对而言生活品质和压力也非常大。”王桂新认为，从这一方面来看，京沪高铁可以发挥出“走廊”的特点，让人们能在中小城市工作，周末的时候再回到大城市中，从而在生活、文化和消费各个方面，通过京沪高铁达到完美的结合。

根据王桂新的判断，京沪高铁带来的时间缩短效应，还可能使得沿线城市的产业出现转移，并按照各自的优势进行再配置。

人流的集中和物流的加速运转，将使得很多中小企业可以花更低的成本在京沪高铁沿线的中小城市建设工厂，但却能获得在大城市建厂同等的经济效益。与此同时，这也给跨国企业，大型国企的发展带来了更多的选择性。此外，也为各地旅游业的合作经营、降低成本、推进旅游业一体化发展塑造了良好的机遇和条件。

随着越来越多的人流和物流被吸引到京沪高铁沿线极具发展潜力的优势城市，将由此创造出一定的规模效益，加快城市发展。

经济“低洼区”或率先受惠

“从社会和人文的角度分析，京沪高铁的开通，率先受惠的很可能是类似徐州、济南，曲阜以及苏北一带，这些有着丰富旅游资源的经济"低洼区"。”在会议间隙，铁科院(北京)工程咨询有限公司副总经理孙宁向中新网财经频道记者分析说。

中新网财经频道记者查阅资料后发现，在孙宁所提到的几个城市中，徐州是汉高祖刘邦的故乡，也是汉文化的发祥地。徐州汉文化景区是区域内规模最大、两汉遗风最浓郁的标志性景区，有着被誉为“汉代三绝”的汉兵马俑、汉墓、汉画像石等景点。而号称“泉城”的济南，更是拥有着闻名天下的“趵突泉”。

正如武广高铁开通后，带动了一大批周末从广州坐高铁去长沙消费的人群，因为长沙的夜生活比广州还要丰富，并且消费更低。孙宁认为，如果京沪线上的这些中小城市抓住了机会，未来也能吸引更多来自上海或北京的人群前往消费。

而根据中新网财经频道记者了解到的情况，目前北京、上海、天津、济南等地的旅行社已经组建起了京沪高铁城市旅游联盟，携手开发沿线旅游产品。随着越来越多的旅游产品上线，诸如沧州和蚌埠这些原本不受重视的城市，相信也将受惠于高铁，迎来新的发展机遇。