控轧控冷工艺对汽车大梁板组织及冷弯性能的影响郑东升1，朱伏先1，李艳梅1，刘勇2，佘光夫2(1．东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室，辽宁沈阳110004；2．攀枝花钢铁集团有限责任公司热轧板厂，四川攀枝花617067)摘要：在攀钢热轧板厂对汽车大梁板进行了控轧控冷试验，分析了终轧温度、轧后冷却方式以及卷取温度对汽车大梁板显微组织及冷弯性能的影响。结果表明：采用较低的终轧温度830℃、卷取温度600℃以及前段冷却的轧后冷却方式，汽车大梁板的铁素体晶粒细小均匀，珠光体分布弥散，并获得了良好的冷弯性能。关键词：控轧控冷；汽车大梁板；显微组织；冷弯性能中图分类号：TG335．5文献标识码：A文章编号：1006-9356(2009)05-0017-04汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件[1]，厚度一般为4．0～8．0mm，是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，因此大梁板对成形性要求较高[2]。冷弯性能用来衡量汽车大梁板的成形性，反映了大梁板在一定条件下的塑性变形性能或者实际冲压性能的优劣。而显微组织对大梁板的冷弯性能有很大的影..