5月26日，和悦RS宜家系列、瑞风和畅两款车型将在第十届青岛国际车展正式上市。车展前一天，江淮乘用车营销公司副总经理李建华在接受网易汽车专访时透露，随着和悦车系车型的不断丰富，和悦将在最近一两个月内实现全产品线盈利。同时，该目标已经在同悦车型上实现。作为江淮乘用车旗下的两大“主力”，同悦、和悦两大产品线的全系盈利意味着江淮乘用车今年有望实现整体盈利。

李建华表示，和悦RS宜家系列的上市，是和悦产品线进一步扩容的步骤，对和悦系列车型的市场竞争力有着明显的推动作用。目前，悦悦、同悦、和悦和宾悦、1.3L、1.5L、1.8L等丰富产品线，形成了江淮乘用车的有力支撑。

不过，李建华也坦承，悦悦目前的确存在推动困难的情况。但他认为，这不是江淮悦悦一个个例。在定价相对较高的高品质小车这一细分市场，广丰的雅力士、日产的玛驰均存在同样的困扰。“悦悦的畅销需要的不是政策，而是坚持”，李建华认为。

随着江淮产品线的不断扩容，产能的掣肘已经非常明显。近日，江淮乘用车（主要是轿车）基地二期项目在合肥市经济技术开发区正式动工，项目预计投资总额21.9亿元，整个项目计划两年建成，达到年产24万辆、年产值153.4亿元的目标。首条生产线预计最快于今年下半年投入使用。

中汽协数据显示，4月份，中国汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，与3月相比，分别下降15.98%和15.12%，是金融危机以来的首次负增长。今年江淮汽车4月份累计销售各类车型4.51万辆，同比增长1.13%，远远低于去年同期的48.25%，环比较3月份下滑19.2%。

对此，李建华认为，中国汽车市场正在转型，正在从过去30％－50％的高速增长回归理性。但是，市场的刚性需求始终是存在的，目前中国市场的千人保有量离发达市场还有很大的差距，中国市场还是会持续增长的。