虽然中国车市在4月遭遇27个月以来首次负增长,但豪华车市场依然增长迅速。

根据4月中汽协统计数据，在中国车市4月行业增速不足3%的情况下，宝马、奔驰、奥迪三大传统豪华车品牌在华销量分别增长67.2%、46.9%和21.2%。

“在刺激政策退出的情况下，豪华车的竞争力势必强于以自主品牌为主的低端车型。”中国汽车工业协会秘书长董扬在接受《每日经济新闻》采访时表示。

豪华车销量增幅可观

2011年4月，宝马、奔驰和奥迪在中国分别售出2.08万辆、1.65万辆和2.38万辆，其中宝马增幅最高，达67.2%，奥迪增幅最小。

乘联会分析指出，豪华车在中国市场的畅销与中国高收入群体的增长有关，同时，还与跨国集团的强力推销和国内强势经销商积极参与有关。销售链联合发力，加之购买小排量车型鼓励政策的取消，共同作用造成豪华车销量“井喷”。

此外，面对需求日益旺盛的中国市场，全球豪华车厂商都加大了在华战略投入，并加紧扩张产能。到2012年底，宝马在华产能将超过30万辆。此前，奥迪、奔驰已相继宣布了在华扩大产能的计划，目标均为30万辆年产能。

中国市场成为豪华车企业重点盈利的市场。从已经发布的2011年一季报来看，宝马集团净利润达到了12亿欧元，相比于2010年同期的3.23亿欧元增长了近3倍，盈利大幅度增长的主要原因便是中国和美国豪华车市场需求高涨所致。

对于中国豪华车市场的看好，让这些企业加大了在华投资。

5月9日，宝马宣布，将与合资企业合作伙伴华晨汽车一起，把在华投资规模从5.6亿欧元提高至10亿欧元，以进一步扩大在中国市场的业务。

此前，华晨宝马总裁兼首席执行官康思远在接受《每日经济新闻》采访时表示，宝马位于沈阳的新工厂将于今年年底建成，明年年初投入使用。根据规划，该工厂将生产宝马3系、加长5系和紧凑SUV车型X1。

与宝马情况相似，中国已经成为戴姆勒-奔驰全球第三大市场。戴姆勒公司公布的2011年第一季度财务报告显示，得益于市场，尤其是中国市场对豪车需求量的激增，以及该公司主要卡车市场销量回升，该公司第一季度净利润同比上涨93%，至11.8亿欧元。

中国成奥迪全球第一大市场

面对21.2%的增速，奥迪显然并不满意。分析原因，奥迪相关负责人向记者表示，生产线改造造成产能不足，是抑制奥迪销量增长的主因。

过去几年，中国已跃升为宝马和奔驰的全球第三大市场，并成为奥迪的全球第二大市场。在中国市场的增长情况，已成为影响三大豪车企业全球销量的重要因素。在2011年第一季度，奥迪在华市场销量达6.41万辆，已经超过德国本土市场，成为奥迪全球第一大市场。

但是，由于产能等因素的困扰，今年一季度奥迪在中国的销量增速相对较低。4月奥迪销量增速为21.2%，而宝马和奔驰的销量增速分别达到67.2%和46.9%。

另外，在遭遇产能瓶颈的同时，奥迪在华发展正在进行调整，将重点转向个人消费市场，并大力发展进口车。此前，奥迪相关人士表示，2013年之前不会在华推出国产车型，同时在2011年，奥迪希望进口车销量翻倍。

对于豪华车市场逆市走高,有业内专家分析，豪华车市场与中国汽车市场周期性调整中存在滞后性。中国汽车市场在上一轮增长期，主要是以自主品牌和中档车为主力，市场并没有进入豪华车快速增长期。这种情况下，豪华车这一细分市场在华增长期或许才刚刚开始。