汽车面板钢中氮控制技术的研究与实践赵元，李具中，邹继新，刘水斌，林利平(武汉钢铁股份公司炼钢总厂三分厂，武汉)摘要：通过对复吹转炉脱氮、出钢过程增氮、RH脱氮、连铸增氮的研究，结合武汉钢铁股份公司炼钢总厂三分厂冶炼汽车面板钢的实践，形成了一套全工序控制钢水氮的措施，使汽车面板钢成品氮质量分数控制在20×10-6以内，平均为17．64×10-6，最低为10×10-6。关键词：复吹转炉；RH；脱氮；增氮对于汽车面板钢，氮是一种有害元素，它会使钢的塑性和冲击韧性降低，且与磷一样能引起钢的冷脆；同时氮还会与钢中的钛、铝等元素形成氮化物夹杂，引起钢的表面质量恶化，降低成材率。随着对汽车面板质量的要求日益提高，如何将钢中氮含量控制得更低，成为关注的焦点之一。武汉钢铁股份公司(以下简称武钢)炼钢总厂三分厂在2009年初，汽车面板钢的中包钢水氮质量分数平均控制在26×10-6左右，与国际一流水平尚有差距，为降低钢水氮含量，从2009年3月起开展了降低汽车板氮含量的攻关。本文着重介绍了武钢炼钢总厂冶炼汽车面板钢时在氮的控制方面的研究和实践。1脱氦的热力学和动力学条件1．1脱氮的热力学条件脱氮的热力学的反应可表示为[1]：对于汽车板，当温度和成分固定时，..