JFE造船用高强度钢板李丽琴廖建国1．前言　近年来，在造船领域随着采用集装箱船进行远距离货物运送的增加，集装箱船正朝着大型化方向快速发展。最近建造的集装箱船已从以往的6000TEU(twenty—feetequivalentunit：20英尺集装箱换算个数)发展到8000TEU，并计划建造超过10000TEU的超大型船。大型集装箱船所用钢材的强度和厚度都比以往钢材明显提高，屈服强度(YS)为390N／mm2，最大钢板厚度超过65mm。对这种厚钢板进行焊接时，如果采用以往的多层焊，焊接效率明显降低，因此采用了一种高效焊接方法，即二氧化碳气体保护电焊(EGW)。其焊接线能量超过了500kJ／cm，是一种前所未有的超大线能量焊接。另外，对于集装箱船以外的其它各种船舶，为提高造船效率，采用了单面单焊道埋弧焊和EGW等高效大线能量焊接方法，以适应高标准造船需要。　在大线能量焊接过程中，焊接热影响区的组织会变得明显粗大，焊接接头部的韧性会大幅度下降。另外，对于强度和厚度都提高的钢板，如果采用以往的TMCP(控轧控冷)技术，必须增加碳当量(Ceq)。这是造成焊接性和焊接接头部韧性变差的原因。　为解决这一课题，JFE钢公司开发了采用先进微合金化控制技术和最先进TMCP技术提高大线能量焊接时HAZ韧性的新技..