摘要：采用硬度分析、金相分析以及扫描电镜分析等试验方法对等速驱动轴进行了分析。结果表明：该等速驱动轴钟形壳感应淬火后回火不充分，存有较大的内应力，生产线上安装不当，产生持续的张应力最终导致氢致延迟断裂。通过改进回火工艺和安装，解决了断裂问题。关键词：回火不足；张应力；氢致延迟开裂中图分类号：TG111．91文献标识码：A文章编号：1001-0777(2009)01-0052-04某等速驱动轴在用户装配时发生断裂，据现场调查得知：断裂发生在驱动轴和汽车轮毂连接部位的钟形壳花键杆部，产品安装时没有立即断裂，而是在装配线上继续运行一段时间后断裂，即安装到断裂间隔一定时间，安装时用气动扭力扳手。前后同样型号，不同批次产品接连断裂3次，断裂部位和断口形态一致。该产品的材质是CF53钢，主要工艺：原材料→下料→热锻→正火→粗、精车加工→轧花键→中频淬回火→磨加工→探伤→装配。花键处硬化层深度要求：DS／550HV=3．0～5．0mm，表面硬度HRC58～62，表面组织M3～6级。1检验与分析1．1宏观分析断裂等速驱动轴整体形貌见图1，断裂部位在钟形壳花键感应淬火区域接近收尾处，距螺纹杆部10mm(螺纹处不感应淬火)，见图2箭头。断面位于花键杆部，为横向断裂，断口平坦没有..