摘要：采用直读光谱仪、显微硬度机、光学显微镜和扫描电子显微镜等分析手段，对失效的汽车发动机活塞连杆总成断裂原因进行了分析。断裂首先发生于连接大盖，裂纹源位于凹槽端面底部应力集中严重的过渡R处，该处还存在加工刀痕，更加剧了应力集中程度。连杆总成在承受了多次反复冲击载荷后，在该处首先产生了裂纹源，发生了疲劳断裂，之后连杆总成正常运动状态受到破坏，连接螺栓接着发生了一次性韧性断裂。关键词：连杆总成；疲劳断裂；过渡R；应力集中中图分类号：TG115.21文献标识码：A文章编号：1001-0777(2009)01-0042-04活塞连杆总成是汽车发动机上连接曲轴和活塞的重要构件，主要由连杆、连接大盖和连接螺栓组成。发动机在进行耐久试验约25h发生异常现象，后经检查发现连接大盖和连接螺栓发生了断裂，连杆发生了严重的变形和损伤。试验时发动机的转速为4000r／min。连杆和连接大盖材料均为40Cr，状态为调质处理，硬度要求为HRC22～30。l理化检验1．1宏观检查汽车发动机活塞连杆总成宏观形貌见图1，上边的为正常件，下边的为失效件。可见连接大盖和其上的连接螺栓均发生了断裂。连接大盖断裂面上存在平坦区域，可见贝壳纹，具有疲劳断裂的宏观特征(图2)，根据贝壳纹的扩展..