据央视新闻频道6月27日报道，备受全国瞩目的超级工程——西部地区最大高铁枢纽重庆东站正式投入运营。这座总建筑面积约122万平方米的“超级枢纽”，凭借15台29线的站场规模，成为中西部高铁网络的核心节点。它不仅是交通强国建设站城一体化试点工程，更是我国现有最大建筑面积的高铁站房。

重庆东站的外观设计独具匠心，汲取了重庆市的市树——黄桷树的灵感，以“山水千里、黄桷参天”为设计主旨。东西向的进站口六个巨大树形柱，宛如枝繁叶茂的“黄桷树”，其中41米高的双主柱采用喇叭形设计，29.6米的最大冠幅营造出强烈的视觉冲击力。该结构融合了60%双曲面、30%单曲面的不规则多曲面元素，形成了极为复杂的几何造型，从而成功打造出全球首例超高超大多曲面树型柱结构。树形柱的设计不仅艺术感十足，其枝干交错、曲线流畅的形态更是对材料加工技术提出了严峻挑战。

鉴于重庆的高湿度气候和地震带边缘的地理位置，该地区对建筑材料的耐腐蚀性和抗震能力提出了极为严格的要求。青拓高强度经济型双相不锈钢QD2001，基于其独特的合金设计和制造工艺，其耐点蚀当量PREN值高达21.0以上、屈服强度450MPa以上、延伸率30%以上、屈强比0.7以下，具备高耐蚀、高强韧、易成形、易焊接以及强抗震等优良性能。这些特性使得QD2001双相不锈钢获得了工程项目组的青睐，成功应用于重庆东站外立面树形柱幕墙，总用钢量高达1200吨，树立了高强度经济型双相不锈钢在建筑幕墙领域新的全球应用典范。这不仅让极富艺术美感的超大多曲面树形柱得以实现，更重要的是为众多旅客提供了坚固可靠的安全保障。

青拓集团研究院、无锡青和不锈钢有限公司与重庆东站树形柱项目团队紧密协作，历经一年半的不懈努力，凭借精确加工控制技术、精细的分缝拼接工艺以及高效的常温上漆处理手段，成功突破了超大尺寸异形曲面双相不锈钢构件在成形、焊接及表面处理等方面的技术瓶颈，有效解决了大温差环境下材料膨胀收缩引发的鼓包难题，确保了庞大结构体中众多连接点的稳固可靠与美观大方，同时保证了树形柱多曲面线型的流畅与和谐。这些努力使得设计图纸上富有生命力的“钢铁枝桠”得以在现实中完美地“生长”成型。经过两次专家论证及实地调研，树形柱最终成功通过了项目验收。

青拓高强度经济型双相不锈钢QD2001完美融合了建筑美学与绿色低碳理念，实现了重大工程建筑领域质的飞跃。其材料具备100%的可回收性，完美契合重庆东站所追求的“绿色三星”高标准认证。作为双相不锈钢在建筑幕墙领域的绿色典范，该项目不仅极大地丰富了交通枢纽的设计维度，更为中国现代建筑提供了“材料—结构—美学”三位一体的创新解决方案，重塑了高端建筑与国家工程的选材标准，引领行业向高性能、可持续的未来稳步迈进。