“一带一路”倡议为国际铁矿石贸易提供了更广阔的市场和稳定的物流支持，同时促进了全球资源优化配置。铁矿石是生产钢铁的主要原料，与基建、制造等行业息息相关，是反映经济动能的重要风向标。“丝路海运”铁矿石航线运行于巴西图巴朗港和福建罗屿港,全程10000多海里，具有货种独特、通道成熟、运输可靠等特点。在积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展的背景下，该航线运行高效、安全、稳定，已成为高质量共建“一带一路”的一个缩影。福建罗屿港是全球少有的能够满足40万吨级船舶靠泊接卸的港口，作为“海丝”核心区的关键节点，罗屿港凭借其40万吨级深水泊位的优势，已成为深入内陆、辐射沿海、连接两岸的东南陆海新通道及国际大宗散货枢纽港。本次进港作业的30万吨级船舶“合瀛”轮是名副其实的海上“巨无霸”，21.26米的超大吃水考验着港口的综合服务能力。莆田海事部门开通绿色通道，第一时间办理进口岸许可审批，并协调引航、港口、码头等相关单位召开航前会，落实超大型船舶进港安全措施。进港过程中，实施交通管制，并开设VTS专窗密切关注船舶动态，及时进行安全提醒，全力保障超大型船舶高效、安全进港。

近年来，罗屿港已接卸40万吨级矿石船多达36艘次，对台中转量连续多年全国第一。据福州海关统计，今年以来，20万吨级以上船舶靠泊次数达到41次，货物吞吐量达576万吨。

罗屿港口是福建首个、我国第六个满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口。为了保障这艘“合瀛”轮能够顺利靠泊，我们的码头企业提前做好各项准备工作，做到来之即靠、靠之即卸，并提供全天候的卸船服务，确保“合瀛”轮能够按时离港。 此次“丝路海运”铁矿石航线累计运量突破1000万吨大关，不仅体现了我国与巴西等资源大国的供应链联动的强化，更是为推动港口、航运、贸易一体化发展提供了范本，为全球产业链的稳定畅通注入了新动能。

“丝路海运”铁矿石航线是践行港航贸一体化发展的重要范本，我们期待通过打造东南陆海新通道等物流路径、探索港口和航运等服务标准、实现贸易业务数据互联互通、应用气象导航等风险管理工具，进一步密切“一带一路”经贸合作，增强国际供应链的韧性与稳定性。