摘要：当前，对铁路车辆用钢耐大气腐蚀性能的要求越来越严苛。采用高Ｃｒ成分体系和轧后两段冷却工艺，试制了Ｑ３５０ＥＷＲ１铁路车辆用高耐蚀钢。研究了其奥氏体连续冷却相变行为，获得了不同冷却速率下其组织演变规律。开展了轧制工艺对Ｑ３５０ＥＷＲ１耐蚀钢组织和性能影响的研究，并对其腐蚀性能进行了评价。结果表明，当冷速为０．１℃／ｓ时，耐蚀钢组织由铁素体和珠光体组成；当冷速为０．５℃／ｓ时，组织由铁素体、珠光体和少量贝氏体组成；当冷速大于１℃／ｓ时，组织为单一贝氏体组织，这是由于高Ｃｒ成分提高了钢的淬透性，使得较低冷速下发生贝氏体相变而导致。研发的耐蚀钢综合力学性能优良，其屈服强度３６０～４２０ＭＰａ，抗拉强度５５０～６４０ＭＰａ，屈强比不大于０．６６，伸长率不小于２７％，－４０℃冲击功大于２８０Ｊ，耐大气腐蚀性能相对于Ｑ３４５Ｂ钢的失重率小于３０％。 关键词：Ｑ３５０ＥＷＲ１铁路车辆用钢；ＣＣＴ曲线；冷却速率；组织性能；耐大气腐蚀性能 下载高清全文——Q350EWR1高耐蚀钢板组织和耐大气腐蚀性能研究.pdf