首钢销售公司借鉴先进企业的物流管理经验，深挖自身潜力，针对海运物流特点，落实三项措施，降低物流成本，提高产品竞争力。

首钢销售公司针对当前市场形势，组织相关人员到先进单位进行调研，通过海运组织模式、价格各自所处不同情况的对标分析，提出了有实际操作价值的改进措施，并取得了良好的效果。首先是改变运输模式，依照实际需要调整运输机制。销售公司针对用户对冷轧高端卷板保运输质量、运输实效必须使用汽运运输的要求，在建立使用返程车运输基础上，深挖火车装车质量、开展信息互动沟通和加大相关路局批车，通过火车试运，确保了发运质量，缩短产品发运周期，降低了物流费用，火车运输得到用户认可。今年1、2月份通过火车发运降低物流费用263万元。

其次是降低集港汽运价格，在海运成本中，产品到港口的短途运输费用占有很大的部分，针对短途集港汽运价格偏高的问题，销售公司采取招标竞价、竞价水平与运量挂钩的方式，鼓励承运车队合理竞争、理性报价。并借鉴先进企业的经验，进一步整合首钢运输资源，启动钢材、矿石（或煤炭）的“钟摆式运输”，即到港的车辆运送完货物后，汽车回程还运送到港的物资，这样便大幅降低了运费成本。目前，销售公司正会同总公司生产部制定详细的“钟摆”式运输方案，严细管理迁钢到京唐港的运输线，实现“去程运产品，回程载矿料”。

第三是根据首钢一业多地的实际情况，分地区流向做好订单与产线的匹配平衡工作，利用京唐公司靠近港口的地理优势，逐步将海运产品合同向京唐公司转移，发挥各产线间生产和发运的互补优势。根据集港运输的思路，销售公司对发往柳州的冷轧产品提出了由原火车运输方式改变为海运集装箱运输方案，1、2月份，柳州发货共计10937吨，全部采用集装箱汽海联运，共计降低物流费用113.7万元。