受投资者对中国铁矿石需求疲软的担忧情绪的强烈打击，这种炼钢原料的价格五年半来首次跌至每吨63美元。

钢铁指数数据显示，对华即时交割的基准澳大利亚铁矿石的价格昨天下跌2.60美元，至每吨63.30美元。该基准铁矿石的价格上次处于如此低位还是在2009年5月。

中国是全球最大的钢材生产国，也是全球最大的海运铁矿石消费国。海运铁矿石对巴西淡水河谷(Vale)、必和必拓(BHP Billiton)和力拓(Rio Tinto)等大型矿企以及三井物产(Mitsui & Co)等日本贸易企业的盈利水平有着至关重要的影响。

去年，由于供应量的激增大大超过了需求的增长，这种原料的价格跌去了一半。分析师表示，12月份的生产过剩导致中国钢材库存积压，影响了对铁矿石的需求。

标准银行(Standard Bank)分析师梅琳达•穆尔(Melinda Moore)表示：“尽管部分钢厂正在采取停产措施，但原有的库存仍有待消化。”她估计，与12月份的水平相比，钢材需求实际上已下降15%到20%。

其他压低中国钢材需求的因素包括即将到来的春节假期、一项重要出口退税措施的取消决定、以及制造业增长的放缓。一项私人调查显示，1月份，中国钢材需求增长连续第二个月出现停滞。

由于国内建筑市场低迷，许多中国钢厂已转向出口市场寻找买家。然而，中国政府最近取消了对含硼钢材的出口退税，同时分析师无法确定钢厂改为出口铬合金钢享受退税的举措能否成功。

近期的政府数据显示，去年中国海运铁矿石进口量攀升了将近14%，达到创纪录的9.325亿吨。其中，来自澳大利亚的进口占总量的58.5%，高于2013年的50.9%。

为了扩大市场份额、将高成本生产商挤出市场，澳大利亚铁矿石生产商必和必拓和力拓一直在提高产量。据估计，去年它们已把大约1.25亿吨的中国及中国以外的供应量挤出了市场。

上周五，高盛(Goldman Sachs)下调了对铁矿石价格的预期，对今年的预期下调至每吨66美元，对明年的预期下调至每吨61美元，对2017年和2018年的预期则下调至每吨60美元。高盛表示，市场达到供需平衡所需的调整“远未完成”。