概述：8月份海运市场触底反弹，海岬型船率先跳涨推动综指重回1000点大关以上。截止至月底，BDI指数报收于1147点，较上月底上涨392点。受此影响下其余船型受益上涨，船东纷纷跟涨日租金价格，但成交活跃度仍有限。

尽管综指上涨了51.9%，但综指基数仍较低，处于企业认可的2000点盈亏线下方。并且此番上涨仍受益于海岬型船的上涨，但从当前海岬型船可用运力与8月份铁矿石船运活动小幅放缓的种种迹象来看，此番上涨缺乏实际性的利好支撑，涨幅有限。

图一：2014年至今BDI走势图

一、海岬型船反弹跳涨

继7月份BCI指数创下年底新低水平后，8月初便变现出强劲势头，一路高歌猛进上涨119.8%至2627点。但从成交情况来看，8月份中国铁矿石进口与国外四大矿山铁矿石出口较7月份纷纷出现下跌迹象，不难看出矿山惯用“集中发货推涨运价”的手法再度显现。截止至月底，西澳至青岛港海运费报收于9.05美元/吨，环比上月涨1.286美元/吨；巴西至青岛港海运费收于24.45美元/吨，环比上月涨5.823美元/吨。尽管运费有了明显的回升，但成交情况未能持续保持良好状态，一轮上涨后各方心态再度谨慎起来，从FFA远期市场成交活跃地低，价格偏弱可以看出市场心态仍未有好转。

图二：2014年至今BCI走势图

二、中小型船舶跟涨

巴拿马型船表现依旧平淡。经过7月份的触底回涨后，8月份受海岬型船强势上涨带动，继续维持小幅上扬的态势。截止至月底，BPI指数报收于871点，环比上涨252点。今年夏季高温天气较少，沿海地区雨量充沛，水力发电情况良好，煤炭企业库存高企，进口煤炭倒挂，诸多不利条件影响下巴拿马型船一蹶不振。国家发改委发布《煤炭经营监管办法》，鼓励大型煤矿企业与耗煤量大的用户企业签订中长期直销合同，今后或将改变国内外煤炭贸易和运输格局，为市场提供些许正能量。南美谷物出口旺季结束后，市场表现较为冷清，各方仍静待后期北美谷物市场动静。

图三：2014年至今BPI走势图

超灵便型船本月稳步上涨，走势与涨幅较巴拿马型船相近。截止至月底，BSI指数报收于970点，较上月涨254点。本月东南亚镍矿船运活动有所增加，但运力过剩问题尚未缓减，运价增幅有限。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.078美元/吨，环比上涨2.4%。

图四：2014年至今BSI走势图

三、四大矿山铁矿石发货量情况

8月份我国进口铁矿砂及其精矿7488万吨，较上月降764万吨。受港口泊位陆续出现检修影响，8月份矿山发货量亦出现小幅回落现象，澳洲8月份共出口5678.2万吨，较上月降180.6万吨，巴西出口2754.4万吨，降105.7万吨。矿山方面，力拓总发货量2325.5万吨，其中发往中国1697万吨；BHP总发货量1889.4万吨，其中发往中国1386.3万吨；FMG总发货量1350.5万吨，全部发往中国；Vale总发货量2231.4万吨。

图五：澳洲与巴西每周铁矿石出口情况

四、九月海运市场预测

9月份海运市场或仍将窄幅震荡，上涨空间有限。国内房地产业低迷不振，造成钢铁及原材料行业岌岌可危。当前钢厂及贸易商资金问题已成为了重点，在钢厂盈利空间收窄，下游需求不旺，资金回笼较慢的情形下，国内进口需求将在一定程度上有所抑制，因此以铁矿石运输为主的海岬型船上涨空间有限。夏季高温天气逐渐结束，港口煤炭库存高企，巴拿马型船曙光仍难现。北美谷物旺季即将来临，或将提振超灵便型船市场，但由于运力占比较少，对市场整体影响较小。因此综合来看，预计9月份海运市场整体表现平平，利好因素较少，综指仍将窄幅震荡。