今年以来，受中国经济增速放缓影响，许多行业受制于产能过剩，各项重要指标均显示行业景气度下滑严重。煤炭、钢铁、以及房地产、机械、家电、造船等上下游行业都陷入整体低迷之中，但唯独汽车行业保持稳步上扬的增长态势，成为经济下滑中的一支独秀。

据统计，2014年1-7月，汽车产销1350.45万辆和1330.17万辆，同比增长9.48%和8.15%。与上年同期相比，增幅有所减缓，但仍保持较高增速。其中乘用车产销1118.12万辆和1099.18万辆，同比增长12.22%和11.00%；商用车产销232.33万辆和230.99万辆，同比下降2.05%和3.60%。

数据显示，1-7月，乘用车产销增速明显好于商用车，表明个人消费者购买力强劲。而商用车由于受宏观调控影响，产销低迷，增速明显放缓。不过全年的汽车行业增长率依然可期，汽车工业协会预测2014年中国市场全年需求量约为2385万辆至2429万辆左右，全年销量为2374万辆至2418万辆，增长率8-10%。

值得注意的是，今年以来，新能源车领域产销量增长迅猛，同比增长了近10倍。

新能源汽车开启爆发模式

近年来，我国大部分地区空气污染严重，汽车排放的尾气又是大气主要的污染源。迫于环保压力，国家从2009年开始推广新能源汽车，并将其列为我国汽车发展的一个重要方向和一个重要战略领域。

今年以来，我国新能源汽车产业政策不断加码，从中央到地方，鼓励推广新能源汽车的政策频频传出。得益于政策的落实，国内新能源汽车呈现产销两旺的局面。

2009年以来中国新能源汽车产业政策汇总

据中国汽车工业协会统计数据，2014年上半年我国新能源汽车生产2.07万辆，销售2.05万辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。随着时间的推移，新能源汽车的产销量数据将不断被刷新。预计2014年我国新能源汽车产销量将超过4万辆，与2011年相比翻了四番。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

图1：近年来我国新能源车产销量单位：辆

2013年初，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确指出，到2015年，我国要力争完成纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销50万辆，到2020年，目标超过500万辆。由此可以预见，随着新能源车推广的铺开，其上游产业链亦将迎来爆发性增长。

新能源汽车支撑钢材市场需求

新能源汽车的强劲增长，对于钢铁行业来说，将直接带动汽车用钢的旺盛需求。它的配套基础设施充电站的建设也将带动一部分建筑钢材需求，而充电相关设备又会带动仪器仪表的用钢需求。

随着汽车行业的发展，其用钢量已占我国总体钢材消费的7%左右。2013年汽车产业用钢总量约为5000万吨，年增长率在7%左右。目前国内自主品牌轿车所用高强钢的比例在50%左右，而超高强度钢或先进高强度钢的比例仅为20%左右，而国外发达国家轿车主流车型高强钢的使用比例基本在60%以上，可见我国高端汽车钢市场前景巨大。

以平均每辆车消耗1吨钢材来计算，2015年新能源汽车领域的用钢需求就在50万吨，且这个数字预期还将在“双补”政策大力支持的背景下被不断刷新。到2020年，新能源汽车的目标是500万辆，对汽车用钢的需求就是500万吨。

充电站的建设是新能源车推广的基础，按照之前国家电网建设充电站和充电桩的目标计划：2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；2016-2020年，国网建设充电站目标为达到10000座，全面开展充电桩配套建设，同步建成完整的电动汽车充电网络。然而实际情况却是，截至目前，我国已建成充电站600座，交流充电桩2.6万台，只完成了2015年目标的15%。

与此同时，《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》针对公众关心的新能源汽车的基础设施配备，也作了明确规定，充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。由此可见，今年下半年至明年，我国充电设施的建设将大规模爆发，将对建筑用钢和仪器仪表用钢市场带来支撑。

新能源汽车加速高端用钢转型升级

新能源汽车领域的兴起，无论在钢材需求或是质量方面都提出了更高的要求。出于对汽车的安全和节能等性能的高要求，新能源汽车更加看重车身的轻量化，故对钢材的需求主要是高强、超高强汽车用钢。

由于国内钢企生产的高强度钢在质量稳定性和性能方面，与发达国家钢企的产品相比，仍有较大的差距，致使我国一些高端车型的关键部件还是要依靠进口。目前，我国仍有30%左右的汽车钢依赖进口。不过，随着汽车轻量化时代的到来，将引领高强度汽车用钢的发展，这也将倒逼钢企升级转型并生产出更高端的汽车钢板。

近年来，国内不少大钢厂开始进军这一领域。领头羊宝钢集团早在2005年开始研究超高强钢，并于2009年4月建成投产一条年产20万吨的生产线，主要生产冷轧及热镀纯锌的高强钢及超高强钢，并生产出最高抗拉强度为1500MPa级别的马氏体钢。其于2010年全球首发第三代980QP钢，2013年全球首发第三代热镀锌980QP钢。

首钢、武钢、本钢紧随其后纷纷研发成功高端汽车板。近年来，各大钢厂接连投建高端汽车板生产线，据钢联资讯统计，新建的产能将在今明两年释放，届时，各大钢企在新能源汽车用钢领域的竞争逐渐白日化。

表1：新建高端汽车钢产线

汽车产业的革命变局对钢铁行业来说也是重要的发展机遇。国家对新能源汽车的加速推广将引领高强度汽车钢的发展趋势。当下，钢铁产能严重过剩，依靠行业自身淘汰落后产能步履艰难，下游终端的技术革命将倒逼钢铁企业转型升级，加快企业做精做强。