概述：5月份海运市场整体低位震荡，海岬型船表现未达预期水平，市场信心受挫。截止至5月底，BDI报收于934点，环比上月下跌9个点。

6月份矿山发货水平连续增长，矿价低位徘徊一定程度上也能刺激海运市场船运活动，预计在海岬型船回涨下，市场整体情况将有所好转。

图一：2014年至今波罗的海指数走势图

一、市场整体低位震荡

5月份海岬型船表现低迷，尽管铁矿石船运活动尚可，但不少船舶从大西洋，欧洲等地区空放至太平洋地区，受此冲击下，尽管澳洲等地区铁矿石运输尚可且出现小幅反弹的情况，但在其余航线的拖累下市场整体仍在下行状态。截止至月底，澳洲至青岛港海运费7.677美元/吨，环比上涨0.659美元/吨；巴西至青岛港海运费19.264美元/吨，环比上涨0.591美元/吨。

巴拿马型船本月弱稳，BPI报收于872点，环比上涨1点。南美谷物旺季提振巴拿马型运费，但日本等地区谷物收益较好，致使进口需求有限。超灵便型船因印尼地区出口限令影响继续受到限制，菲律宾低镍高铁也因需求等因素出口较淡，目前BSI指数报收于830点，环比下跌89点。

二、四大矿山铁矿石发货量情况

本月澳洲地区发货继续升高，黑德兰港口发货量不断刷新纪录水平，巴西地区也维持高位水平。矿山方面，力拓4月份发货2641.5万吨，其中发往中国1920.5万吨；BHP总发货量2141.6万吨，其中发往中国1518.9万吨；FMG总发货量1156.9万吨。

图二：澳洲与巴西每周铁矿石出口情况

三、六月海运市场预测

6月海运市场或将窄幅上行，但上涨空间有限。矿山增加铁矿石发运量一定程度上能推高运价，但市场较低迷的情况下，船运活动未能长期活跃从而不断推高运费。并且传统煤炭运输旺季，也因为港口库存高，国内外价格倒挂等原因未能有所帮助，因此预计6月份市场或将由于铁矿石船运活动出现暂时性的上涨，但大涨回暖尚需时日。