点击下载——新型高铁弹条用弹簧钢的表面脱碳及氧化性能探讨.doc新型高铁弹条用弹簧钢的表面脱碳及氧化性能探讨薛顺1，田俊1，成国光1，周国治1，王文虎2(1.北京科技大学钢铁冶金新技术国家重点实验室，北京100083；2.南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏戚墅堰213000)摘要：针对一种新研制的高速铁路弹条用钢，研究了温度、保温时间以及冷却方式对其氧化脱碳的影响，结果表明：在温度800～1100℃范围内，随温度的升高，氧化程度逐渐增大，大于1050℃急剧增大；总脱碳层增大，且速度越来越快，全脱碳层先增后减，在900℃达到最大。在保温时间20～120min范围内，随时间增加，氧化层深度增加，但与温度相比，其影响相对较小；脱碳层随保温时间的增加，厚度逐渐增大。在水冷、空冷、炉冷3种不同的冷速条件下，水冷的氧化脱碳最轻，空冷次之，炉冷最严重，即冷却速度越大，氧化脱碳程度越轻。关键词：新型弹簧钢；温度；保温时间；冷却方式；氧化脱碳氧化与脱碳是钢铁材料热加工过程常存在的问题，弹簧钢在轧制加热、轧后冷却及热处理过程中均会发生表面脱碳现象[1]。对弹簧钢来说，脱碳层很软，容易产生塑性变形，脱碳层有极低的极限抗拉强度和较低的屈服强度[2]。因此表..