点击下载——基于铁路用钢制部件的疲劳性能研究.doc基于铁路用钢制部件的疲劳性能研究唐佩绵1概述现代铁路运输的起源可以追溯到1825年的英国达灵顿—斯托克顿铁路，日本最早的铁路是1872年的新桥—横浜铁路。当时新桥—横浜铁路的最高行驶速度是60kin／h，随着时代的发展，列车速度不断提高，目前列车行驶速度已经达到300km／h。钢轨、车轮、车轴和转向架等构成铁路的主要部件一直采用钢铁材料为结构用材。铁路运输具有很高的社会性和公用性，因此这些部件的可靠性与社会的安全感和安心感有着密切关系。这些部件在经受反复载荷情况下的疲劳特性是可靠性方面的一个重要指标。疲劳是一个晶粒范围内滑移变形引起微裂纹，微裂纹扩展导致断裂的过程。疲劳可以在静载荷强度(抗拉强度)以下发生，并且可以在没有宏观塑性变形的情况下突然发生断裂。疲劳特性不仅对铁路是重要的，而且对其他机械和结构物也是十分重要的。19世纪60年代德国学者Whler对蒸汽机火车车头车轴的疲劳现象进行了系统试验研究，得到了最基本的疲劳特性数据，即应力(S)—寿命(N)关系，S—N关系成为疲劳研究的基础，在目前的疲劳研究中仍在使用。新日铁住金作为钢铁公司，制造铁路用主要部件供铁路客户使用，在部件..