点击下载——汽车大梁用510L钢板冷却过程中相变行为的研究探讨.doc 汽车大梁用510L钢板冷却过程中相变行为的研究探讨 邓深 （技术中心） 摘要：采用THERMECMASTOR-Z热模拟实验机，研究柳钢热轧厂生产的510L钢轧后冷却过程的相变行为，结论：分析绘制的动态CCT曲线发现，随着冷却速度的增大，开始相变点降低，奥氏体-铁素体实际相变温度就越低。同时，随着冷却速度的提高，铁素体晶粒得到细化，能显著提高组织强度和韧性。介绍优化后的冷却制度及生产实际效果。 关键词：510L钢；热模拟实验；CCT曲线；冷却；相变 1前言 随着汽车工业的发展，轻量化并具高安全性的高强度钢板，是汽车板的发展方向和开发的主体[1]。汽车用大梁板主要用于载重汽车和轻型汽车的车架纵梁、横梁等构件，由于汽车在行驶过程中受到各种冲击、扭弯等复杂应力的作用，因而要求汽车大梁板不仅有高的强度，还要有良好的塑性和焊接性能以及优良的冷弯性能，同时，对钢材力学性能提出了性能波动较小而且稳定的苛刻要求。钢的热加工过程中微观组织演变及力学性能预测是近年来金属成型研究领域的热点之一。 通过对轧制过程中物理冶金现象的研究，构建成分、工艺、组织与性能的..