近日，首钢京唐公司成功试制规格为0.7×1980毫米DC06宽幅超深冲IF钢汽车板，此规格创造了国内该钢种宽薄比之最，为京唐公司打开宽幅超深冲IF钢汽车板市场奠定了坚实基础，对公司今后汽车板开发具有十分重要的意义。

　　超深冲IF钢种，钢质软、要求退火温度高、冷却速度快，具有良好的冲压和成型性能，被广泛应用到汽车外板及冲压零件中，尤其宽幅超深冲IF钢在国内外鲜有厂家具备生产能力，因而具有广阔的市场前景和极佳的盈利能力。此次试制带钢宽薄比非常之大，高达2828:1，加之钢质较软，板型极难控制，在退火过程中也极易发生瓢曲事故，因此生产难度相当之大，到目前为止，国内诸多大型钢铁厂家先进产线都没有生产此类型带钢的先例。

　　面对激烈的市场竞争，京唐公司全体干部职工始终树立打造“四个一流”钢铁旗舰理想信念，加快高端产品开发进程，打造超强、超厚、超宽、超薄产品。京唐公司先后成功试制DC04钢种0.7×2000毫米规格、DC03钢种0.8×2000毫米规格，积累了丰富的宽幅IF钢汽车板生产经验。在此基础上，他们再接再厉，发扬首钢人敢为天下先的大无畏精神，在宽幅超深冲IF钢汽车板征途中继续深入探索、研究摸索该钢种生产工艺特点，掌握生产要领，在汽车板开发道路上砥砺前行。

　　高效协同、严密组织。各部门通力合作、层层把关，严控工艺过程控制。生产准备会上，制造部、冷轧部、生产工艺技术人员参加讨论活动，并专门研究制定了《0.7×1980规格IF钢生产试制方案》，对生产计划安排、过程工艺参数控制、产品性能检测要求都做出了明细规定。生产试制过程中，产线作业长临阵指挥，协调各单位做好突发事故应急准备;专业技术人员全程跟踪，现场监控工艺参数变化，实时对工艺波动做出积极反应。冷轧部酸轧产线在板型控制上首次尝试了不同板型目标控制曲线，通过增加前道机架负荷，稳定机架间张力，控制了带钢板型，杜绝了后道工序中跑偏现象。连退产线在退火过程中，不断摸索工艺参数控制，减小后道工艺降温负荷。针对宽薄IF钢最易发生冷瓢曲特点，通过减小时效段温差和终冷段张力、关闭终冷段风机、升高终冷段控制温度等措施，有效防止了冷瓢曲，成功实现宽幅超深冲IF钢汽车板轧制。