点击下载——车后桥锻压件开裂原因分析.doc 车后桥锻压件开裂原因分析 陈诚，宋锦柱 (江苏省产品质量监督检验研究院,江苏南京210007) 摘要:应用化学分析、机械性能检测、扫描电镜分析等对车后桥锻压件开裂原因进行了分析,结果表明:钢板次表层存在的相对集中分布的孔洞缺陷,是导致钢板热锻压成型开裂的主要原因。 关键词:锻压件;孔洞缺陷;开裂 引言 某公司采用16MnR(16mm×1.8m×8m)钢板生产车后桥锻压件。一批钢板在高温锻压车后桥时,于折弯处出现多处开裂。将锻压成型温度从780～810℃提高至920～950℃,开裂现象有所缓解,但开裂现象依然存在。钢板执行标准为GB6654-1996。 1宏观分析及取样说明 车后桥热锻压件开裂形貌照片见图1,这些车后桥锻压件的开裂部位完全相同,均出现在热锻压折弯最大变形处。从宏观断口上看,断裂既不是完全沿晶的,也不是完全穿晶的,且断裂部位无明显颈缩现象,表明断裂时材料的承载能力很低(见图2)。此外,断口表面有较厚的氧化皮覆盖,影响了断口形貌的扫描电镜微观分析。 按GB6654-1996要求,对尚未使用的钢板,随机选取3个批号(编号:1#～3#),各切取试样一块,用作化学元素分析及机械性能检测;选取一个开..