点此下载——新热成形钢合金成分的创新设计.doc 新热成形钢合金成分的创新设计 路洪洲 近十年来，热成形工艺发展很快，热成形钢已广泛应用在轿车车身结构以提高安全标准和实现轻量化。目前，全世界大约有190条热成形生产线，每年可生产2．85亿个汽车构件。2012年，欧洲典型车型应用热成形钢已超过车身重量的20％，如奥迪A3和沃尔沃V40。未来，热成形钢将继续在汽车车身轻量化中得到广泛应用。根据沃尔沃的预测，在不久的将来，热成形钢在汽车车身上的应用量将达到40％。 1传统热成形钢22MnB5钢的成分设计 相对于工艺技术的快速发展，热成形钢却没有任何变化，一直是22MnB5。22MnB5合金概念最初是设计用于调质处理，并非专门为汽车应用所设计。车身工程要求热成形应具有足够冲击韧性，冷弯性能和抗氢致开裂。 22MnB5合金的初始设计时没有考虑上述这些具体要求，因此，在汽车碰撞时，由于22MnB5热成形钢韧性差，冷弯性能有限和高敏感的HIC开裂等潜在的问题将危害汽车安全。 根据3点弯曲试验标准VDA238—100，汽车制造商要求按热成形钢有一个最小弯曲角60°和70°。但在实践中经常出现过早弯曲开裂。 考虑到热成形钢的广泛应用，开发新热成形合金成分是非..