在过去一年多的时间里，国内造船业都处于行业的低谷，虽然业内时不时放出风声，说订单有所增加，但是却始终难以持续，板材市场尤其是中厚板市场方面，去年也一直处于不温不火的现象。大环境降，中厚板跟着降，大环境涨，中厚板因为缺乏有力的需求支撑，最多也只是盘整运行，难有大作为。

在沉寂了较长的时间后，今年一季度，国内造船业似乎结束了冬眠，苏苏然张开了双眼，内部有一股力量待释放，俨然含苞待放的玫瑰。据最新消息显示，一季度全球造船业新承接订单量增幅同比、环比均呈现回升态势，其中中国同比增幅超过七成。申银万国分析人士指出，船舶造价处历史低位，企业抄底采购船舶信号出现。

中国船舶工业协会数据显示，2013年1-3月，国内新承接订单量为957万载重吨，较上年同期上涨71.1%；一季度，全球新承接订单量合计2058万载重吨，较去年同期增长44%，但仍低于2011年同期水平。具体数据显示，3月份，全球散货船新接订单为410.4万载重吨，同比回升111%；油轮新接订单111.6万载重吨，同比回升14%；集装箱船本月订单为8.8万TEU，同比回升1903%。

船舶业订单的激增，可以说给了板材市场较大的提振。今年以来，从一季度的数据显示，我国家电行业、汽车行业的产销数据虽然也有所回暖，但是从目前钢材市场来看，似乎影响不大，板材价格依然处于不高不低的状态。尤其是中厚板价格，由于其主要下游行业船舶业始终处于行业低迷时期，成交方面难有大幅的采购出现，库存方面也是小涨小跌的，以至于板材价格走势一致难以有较大改观。

据统计，截止23日，国内重点城市20mm中板平均价格3769元，均价比昨日下跌8元。从全国各个重点城市价格变化情况来看，除武汉、上海、广州等地中板价格小幅下跌外，其他北京、天津、邯郸、郑州多数重点地区中板价格以稳为主。从中长期来看，目前多家机构都预测2013年经济会缓慢增长，钢铁行业需求仍有缓慢复苏希望。但是，由于游市场采购随之谨慎，市场成交仍较为乏力，中间商对近期行情又基本持悲观态度，搜易市场倒货现象也并不活跃。

而一季度船舶业订单的激增可能会正好弥补这段时间市场对钢材需求的空缺，虽然船舶业对钢市的影响主要是在中长期，但是，如果订单可以持续增加，这就说明该行业的景气度正在回升，整个行业的发展也都会乐观很多，订单对中厚板等钢材的采购也就会有一个持续性，有了这个需求的支撑，后期再加上其他政策面上的利好消息提振，相信板材市场尤其是中厚板方面，价格会回暖的空间会增大。

不过，中国钢铁现货网的市场分析师要提醒大家的是，一季度船舶业订单激增对钢市具体的利好效应有多大，目前还不能估量，主要看这种好转的趋势能不能持续，毕竟目前我国船舶造假仍然处于低点，所以未来一段时间的船价仍将维持底部盘整，无法趋势性上涨。而且从汇丰银行昨日公布的最新数据显示，4月中国制造业PMI初值为50.5，较3月的51.6小幅回落，降至两个月来最低。4月中国制造业产出指数初值为51.1，同样为两个月来最低。这些都是不容忽视的因素。

所以我们认为，尽管造船业订单的激增可能给板材市场带来一定的需求，但是受制造业利空数据的影响，估计近期板材价格仍然难以大幅回暖。