1、前言 日本汽车产业经历了加强防锈以长寿命化、石油危机后狠抓节能、提高冲撞安全性、为抑制地球变暖而实现轻量化、强化循环利用以利可持续发展等各个阶段，由此使产量和市场不断扩大，销售额由1980年的2100万日元提高到2009年的5400万日元，出口额则由500万日元提高到1200万日元，并发展成为支撑日本经济的骨干产业。但是每个阶段的发展和升级都离不开钢材产品的开发和应用。 2、汽车用防锈钢板的开发 最早汽车用钢板为无镀层的冷轧钢板，防锈性能差，使用时生锈开孔。因此，20世纪70年代后期规定了钢板外部防锈一年、表面防开孔三年的质量标准，以后逐年强化，到1989年相应升级为5年和10年。根据上述标准要求，汽车生产厂在钢厂配合下先后采用了单面镀层、热镀锌、电镀锌和有机皮膜等多种镀层钢板，经过反复试用，最终新日铁公司率先开发的热镀锌钢板被广泛推广应用。 最终选用并推广热镀锌钢板的理由是其耐蚀性远优于其他钢板，但它的开发和实用化过程曲折多变。 首先是低碳铝镇静钢的成形性存在问题，为解决成形性改用了Ti系沸腾钢，但Ti系沸腾钢在冲压加工时易使镀层剥离而粉化。其后开发出Nb、Ti系超低碳沸腾钢，提高了镀层的密附性，解决了这一问题。 另一个问题是钢..