对于北京今年24万辆的限牌令，汽车业内表露出了担忧，认为如果全国大中城市都效仿北京做法，汽车产业将会遭受重创。

业内担心全国效仿

在新政颁布前，中国汽车工业协会就向北京市政府提交了一份建议书，对北京出台限制上牌措施提出了自己的意见和建议。中汽协常务副会长兼秘书长董扬透露，中汽协主要是代表全国各大汽车厂家提出的建议，因为汽车厂家担心一旦北京实施总量限制，交通也存在拥堵问题的广州、深圳、成都等城市都可能会效仿，而这些城市都是厂家销售的主力城市，会对汽车厂家的发展形成致命打击。

东风日产副总经理任勇曾担忧地表示，北京限牌的政策如果长期执行下去，或者被其他城市效仿，将对汽车工业造成巨大的打击。

中国汽车工程学会秘书长付于武认为，北京虽有350万辆车，但人均保有量远不及其他国际大都市；中央政府鼓励扩大内需，而汽车是促进消费结构调整的最好商品，因此出台限制措施要慎重。

近日，广州传出拟征收拥堵费的消息，浙江则传出呼吁限购的声音。浙江省政协委员周建桥提交《关于解决城市交通拥堵问题的建议》，建议限制不纳税、偷税、漏税的居民购车，同时提高购车门槛，“只有企业或年纳税5万元以上的个人才有购车资格。”

限牌之后出现消费缺口

目前，限牌对于北京的直接经济影响已经出现。丰台区统计局相关负责人日前表示，2010年丰台区全区的消费品零售额是711亿元，其中的55%也就是将近400亿元来自于汽车消费，随着限牌令发布，初步估计今年丰台区消费品零售额受到的影响可能在200亿元左右。

据介绍，截至去年年底，丰台区具一定规模的汽车销售企业有103家。限牌令出台第二天，丰台区统计局在103家企业中选取21家企业进行调查走访，这些企业都或多或少受到了影响。目前经过初步测算，约有50%的企业受到波及。

近日，在北京市十三届人大四次会议上，市人大代表、北京市副市长吉林表示，限制购车将是一项长期措施，而实施汽车“限购令”将给北京带来500亿至600亿元的消费缺口，急需通过其他消费方式填补。

建议经销商向服务转型

与上述观点相比，流通协会副秘书长罗磊显得较为乐观，“今年新车限牌24万辆，加上二手车置换新车数量，我预计新车销量会有50万辆左右。以北京按450家4S店计算，每家店的年销量有1100辆左右，这个数量还是能让经销商生存得很好的，不至于直接导致经销商倒闭。如果真出现问题，就是这些经销商的经营本身有问题。前两年的情况那么好，也有一些经销商亏损。”

罗磊认为，不需要太过担心，但如果不及时拿出应对的策略来，市场生存能力不强的经销商的确会面临大考验。因此经销商必须要进行转型，从资源型企业向服务型企业转型。“即使没有这个限牌政策，明年一系列刺激政策会逐渐退出，车市经过高速增长之后，也会回归正常。以前经销商的盈利模式是卖新车，现在这种模式难以维持了，必须要向服务转型。”