点此下载——汽车大梁用钢WL510连续冷却过程的相变和组织 摘要：通过Thermecmastor-Z热模拟试验机研究了WL510钢(／％：0．090C、0．13Si、1．45Mn、0．005S、0．019P、0．040Al、0．020Ti、0．030Nb)粗轧后板坯(36mm×1500mm)在1～36℃／s连续冷却条件下的相变和组织的变化，并用热膨胀法测定了试验钢连续冷却转变(CCT)曲线。结果表明，试验钢WL510在1～23℃／s低冷却速度下，主要形成多边形铁素体和少量珠光体；当冷却速度≥30℃／s时，主要组织为细针状铁素体、少量细珠光体和岛状马氏体／奥氏体(M／A)。随着冷却速度的增加，试验钢组织明显变细。 关键词：汽车大梁用钢WL510；CCT曲线；热膨胀法；组织；相变 汽车大梁钢WL510是汽车用钢的重要组成部分，具有优良的冷冲压成型性能、低温韧性和抗疲劳性能，能满足多种载重车和轻型车等汽车零部件的生产和使用要求，主要用于冲压载重汽车和轻型汽车的车架纵梁、横梁等结构件[1-2]。其轧后冷却条件对于组织演变起着重要的作用，它对相变、组织性能关系有着重要的影响，合理的冷却速度是获得理想组织的前提条件，正确制定冷却工艺，必须充分了解工艺参数对轧后奥氏体相变的影响规律[3-4]。本实验结合热连轧带..