点击下载——过共新钢长寿铁路钢轨的开发.doc 1概述 在减少环境负荷方面，铁路运输比载重汽车运输具有明显的优势，将1吨货物运送1公里，铁路运输的CO2排放量为载重汽车运输的1／8，铁路运输的能耗为载重汽车运输的1／6。 日本铁路包括承担进口矿石运输的货运铁路和运送旅客的新干线客运铁路。经济发展和环保意识的增强要求运输模式转换率不断提高，为此，货运铁路重载化和客运铁路车辆轻量化、高速化水平不断提高。例如北美和澳大利亚货运铁路车辆的车轮负荷(一个车轮承载的重量)25年间增加了一倍，达到20t。这种情况下铁路钢轨的使用环境恶化，磨耗和损坏增加，因此迫切要求开发出高耐久性、高安全性、高经济效益的钢轨。 为此，日本开发出过共析钢货运铁路钢轨(HERAIL®)并实现实用化。这种钢轨在提高耐磨性和表面抗损坏性方面，采用了不同于传统钢轨的高硬度化方法，通过增加C含量提高钢轨与车轮接触时钢轨加工硬化的程度，从而提高钢轨的表面硬度。 过共析钢钢轨已经用于海外的货运铁路线，并获得了2011年度日本文部科学大臣表彰科学技术奖。 2过共析钢钢轨开发课题的提出 铁路钢轨的特性要求是具有能够支撑车辆的刚性和强度、以及与车轮..