据首钢官方网站消息，2010年12月21日，首钢最高强度级别冷轧双相钢（CR420/780DP）与冷轧相变诱发塑性钢（CR420/780TR）在首钢冷轧公司连续退火线成功下线。从检化验中心获得的数据表明，试制产品综合性能远远超过检验标准。这两个品种的成功下线，首次实现了首钢冷轧连退品种的全覆盖，也标志着首钢迈入了国内汽车用钢生产企业的第一梯队。

双相钢（DP）与相变诱发塑性钢（TRIP）是汽车用先进高强度钢的杰出代表。双相钢在铁素体基体上引入马氏体岛使得强度与成形性能均得到较大的提高；而相变诱发塑性钢则在钢中引入残余奥氏体，成形或碰撞过程中由形变诱发马氏体相变，使得钢材的成形性和碰撞吸能得到巨大的改善。DP与TRIP钢具有复杂的成分体系和显微组织结构，无论炼钢、热轧还是冷轧、退火都对设备与控制有苛刻要求，因此这两个钢种的研发与生产能力是衡量汽车用钢生产企业整体水平的标志之一。

首钢冷轧汽车板生产从2008年起步。虽然起步较晚，但进展速度惊人，特别是2010年，仅用一年的时间就走过了其他钢企四五年所走的路。在技术研究院、迁钢公司和冷轧公司的共同努力下，先后实现了铝镇静钢、IF钢、高强IF钢、烘烤硬化钢及低合金高强钢的生产。组织强化的DP与TRIP钢从2009年底起步，在产品研发方面，先后实现了DP450、DP590、DP780、DP450+Z、DP590+Z、TRIP590、TRIP590+Z、TRIP780的实验室研发与工业生产；在工艺研发方面，课题组先后攻克了高强钢焊接、轧制策略、板形、厚度精度、表面质量等若干难题；在用户开拓方面，先后通过了北京现代、浙江吉利、上海大众配套厂、华晨汽车、奇瑞汽车、东风乘用车等用户的材料认证。

另据网了解，目前，首钢已形成了迁钢—顺义和京唐第一冷轧厂、第二冷轧厂三条冷轧汽车板生产线。首钢顺义冷轧薄板生产线年产能150万吨，其中冷轧退火板卷80万吨，热镀锌板卷70万吨。首钢京唐工程位于河北曹妃甸，一期冷轧工程设计年产能160.7万吨，其中冷轧板卷80万吨、热镀锌板卷63.7万吨、彩色涂层板卷17万吨。产品同样定位于高级汽车板的首钢京唐一期二步第二冷轧厂工程年生产规模为215万吨，其中冷轧产品78万吨，热镀锌产品102万吨，电镀锌产品30万吨，冷硬卷5万吨。2010年年底，首钢京唐二冷轧酸轧线、连续退火机组相继投产。