全国政协委员、浙江传化集团董事长徐冠巨8日接受记者采访时表示，相比于生产制造业、商贸流通业的快速发展，我国的物流业发展相对滞后，建议构建全国“公路港”以提升物流短板。

“公路的运输效率不足40%，物流费用占GDP的比重一直保持在18%左右，明显高于发达国家。”徐冠巨委员从这两个数字中看到了推动物价上涨的一个重要症结物流短板。

“物流平台尤其是"公路港"的全国性构建是推动物流业升级最有效的方法，是为几万辆分散运营的社会车辆提供货运诚信信息服务的平台港湾，国家应给予高度重视。”徐冠巨呼吁。

近年来，物流业的健康发展得到越来越多的重视。“但公路物流"散、小、乱"的整体格局尚未发生根本改变，在"高油价时代"受其直接影响的产品运输成本和CPI的波动关系到千家万户。”徐冠巨说。

经过多方调研，他发现，主要原因在于公路物流市场缺乏好的网络化物流平台。目前，各地的物流园区或规划不合理，或网络节点严重缺失，或自身定位不清晰、经营服务不善，无法为南来北往的社会车辆提供网络化和信息化的服务，相对于发达国家，中国公路物流行业整体效率低下。

今年的政府工作报告也把搞活流通、降低成本作为保持物价总水平稳定的重要举措，并提出要推动流通标准化、信息化建设。

徐冠巨就此建议，有针对性地出台平台建设或信息枢纽建设的扶持政策，让中小物流经营主体和社会车辆司机群体从“公路港物流平台”的服务中成为提高效率的最大受益者。

“政府要转变投资方向，像重视空港、海港的建设一样，重视公路运输枢纽的投资建设，对公路物流平台建设做好枢纽、节点规划，同时加快物流平台的信息化建设，形成统一的建设与运营标准。”徐冠巨说。