（点击下载）——高强度阀簧用钢的发展.doc 在内燃机的动阀机构，阀簧(见图1)按凸轮的扬程曲线进行吸气、排气动作，同时密封阀起到防止压缩泄漏的作用。此外，为了不增加动阀系部件的摩擦损失，还要求适度的张力。近年来，由于保护环境的要求，汽车CO2排放受到限制，追求低燃料消耗率的凸轮、降低动阀系本身的惯性重量，并向实现发动机小型化的阀簧轻量化、紧凑化趋势发展。由于轻量化和紧凑化，除弹簧线材坯料的应力要高之外，因为每分钟要承受数千次的反复荷载，所以，要求抗疲劳性好。由于长年使用，弹簧弹性松弛，存在弹性减衰的现象，所以，还要求高应力下的抗残余应变性高。20世纪70年代后半期，阀簧用钢丝从使用约1700MPa抗拉强度的高碳钢硬拔线发展到使用1900MPa级的油回火钢丝，现在2100—2200MPa级的油回火钢丝正在实用化。而且，为提高抗疲劳性表面采用氮化处理。 本文主要介绍神户制钢公司阀簧用钢的高强度化变迁及最近开发的新钢种。 1阀簧用钢高强度化的变迁 1．1阀簧用钢高强度化的历史 用于制造阀簧的线材有拉拔加工高碳钢丝的琴钢丝和将拉拔的钢丝进行淬火回火处理的油回火钢丝。 第二次世界大战以前日本使用的是瑞典制的琴钢丝。1930年..