汽车制造热成型技术研发现状高梅1热成型车身部件应用情况概述在过去几年中，汽车制造领域根据一些新的标准，提高了对于汽车防撞性能和燃料消耗的要求。为了保护司乘人员安全和降低燃料消耗，人们通过对设计技术和过程控制技术的革新进行了轻型结构方案的研究和转化。锰硼钢热成型技术能为满足这些要求做出贡献。通过制造工艺与材料的适当结合，可实现车身部件的强度达到1600Mpa。目前，使用的钢种是22MnB5。这种高强度钢在车身制造中，在所谓的“白车身设计”(B1W)中，越来越多地用于结构部件，例如，A立柱、B立柱、车顶框架和车厢前围板横梁。超高强度钢的使用，在保证防撞安全性能好的同时，也使车身重量大大降低。与冷成型相比，材料在进行回火处理组织转变的基础上，材料可塑性好。因此，即使复杂的外形轮廓也可以成型。这种方法也被叫做直接热成型。模压淬火部件由于尺寸精确，免去了额外地整形操作，这是直接热成型的主要优点之一。组织调整以及所需部件性能的调整都可以在模具中发生的冷却过程进行。通过使用热渗铝材料，例如MBW1500®+AS，可以防止在热成型过程中产生氧化铁皮，确保模压淬火部件的防锈能力。由蒂森克虏伯索菲迪特SAS部门研发的涂膜锰硼钢的加工工艺..