我国船体用钢生产现状及持续发展对策东涛(钢铁研究总院，北京100081)摘要：综述了在全球金融危机影响下我国钢铁业和造船业当前的生产现状和后续发展所处的困局，并从技术层面就船体用钢的扩大生产和应用需要双方通力合作，建立资讯、技术、质量保证及新品种开发一体化的创新型合作方式，使之成为主流连接渠道，阐明个人的见解。关键词：船体用钢；战略调整；合作方式2009年我国造船业的产能和造船完工量已跃升为世界第2位，但无论是新增完工量、船舶配套，还是交货量、新接订单，同比都在大幅下降。这是由于造船行业产能过剩、生产集中度低和国内外市场对新船需求的疲软[1]而造成的。在2011年后船舶市场需求将出现暴跌的预言下，我国钢铁业如何去应对新的变化，需探求供需双方合作双赢的新模式。1我国船体用钢生产情况2008年我国船体用钢总产量为2014万t，拥有中厚板轧机(包括炉卷轧机)的钢铁企业几乎都具有生产船体用钢的能力，船体用钢的产量占全国中厚板轧机总产量的36％；此外，热轧宽带钢轧机生产的厚度h≥3mm薄规格船板，产量比例达60％。2008年我国可批量生产船体用钢的钢铁企业达28家，其中年产量超过100万t的企业有鞍钢、首钢、宝钢、新余、济钢、南钢、马钢、邯钢、..