TMCP工艺对车轮钢组织及扩孔性能的影响商艳1，韩庆生1,2，郭营利1,3，唐正友1，丁桦1(1．东北大学材料与冶金学院，辽宁沈阳110004；2．唐山钢铁股份有限公司冷轧薄板厂，河北唐山063016；3．五矿营口中板有限责任公司，辽宁营口115005)摘要：采用TMCP(Thermo—MechanicalControlledProcess)实验，研究了不同冷却方式对汽车车轮用低碳FB钢的组织及扩孔性能的影响，以及FB钢扩孔时的断裂类型及断裂机理。结果表明，采用连续冷却的实验钢，得到了针状铁素体+贝氏体组织，针状铁素体明显降低了两相硬度比，改善了扩孔性能。FB钢在扩孔过程中的断裂机理为微孔聚集的韧性断裂。实验结果可为进一步研究低碳FB钢在车轮上的应用提供实验依据。关键词：TMCP；连续冷却；贝氏体含量；扩孔性能；韧性断裂中图分类号：TF113．2文献标识码：A文章编号：1006—9356(2008)10—0015—05汽车车轮作为汽车的一个最重要部件，其使用条件决定着车轮用钢应具有良好的综合性能[1]。出于减轻车轮质量和提高车轮性能的需要，高强度低合金钢及双相钢分别成为北美和欧洲地区轻量化车轮的标准轮辐材料[2,3]。目前，国内应用于汽车车轮的主要是铁素体(F)+马氏体(M)双相钢。刘清友等研究发现，F＋贝氏体(B)钢..