摘要：以低C－Mn钢为原料，在包钢薄板坯连铸轧生产线上，采用层流冷却和超快速冷却工艺，开发出厚度为4～11mm的590MPa级热轧双相钢；组织为铁素体+马氏体，马氏体体积分数8％～12％；抗拉强度为590～620MPa，屈强度为385～455MPa，断后总伸长率为30％～35％。试用于重型卡车的车轮轮辐，使用性能良好。关键词：CSP生产线；热轧双相钢；屋流冷却；超快速冷却在一辆汽车中，钢板重量占整个车体重量的83％以上，因此采用低合金高强度钢板代替传统的低碳钢板，对提高汽车结构强度、减轻汽车质量、降低油耗具有非常重要的意义。早期的低合金高强度钢板，常采用固溶强化、沉淀强化等手段，虽然也达到了强化的目的，但却降低了钢板的塑性，给构件成形带来了困难，甚至在延展加工中严重开裂。在钢板成形工艺上虽也作了许多努力和改进，但屈服强度大于450MPa的低合金高强度钢板的成形问题仍然难以解决。因此，铁素体+马氏体双相钢便应运而生。目前，日本的川崎制铁、神户制铁、日本钢管、住友金属和新日铁5个钢铁公司已经生产出了双相钢。其低强度级别、薄规格产品主要用于制作车身外部面板、车盖板、车顶内板、门外部面板、行李盖板等，以改善冲压成形性和压痕抗力；高强度级别产品用于..