电动汽车马达用电工钢板的开发(卢凤喜)JFE(包括NKK和川崎)开发了50RM230和35RM210低铁损无取向电工钢，用作马达的铁芯材料，可提高大型马达和发电机的能效。该电工钢具有低铁损、高磁感、优良冲压性能和低成本等优势。1．JFE开发要点使钢板的铁损尽量低、杂质尽量少、晶粒适合、织构良好。主要开发技术如下：(1)降低夹杂物数量的技术，阻止磁畴壁移动和控制夹杂物的分布；(2)得到钢最佳化晶粒和成分的技术；(3)控制冷轧前晶粒大小使织构最佳化技术。2NKK开发50RM230和35RM210的性能2．1磁性和力学性能表1和表2分别列出新开发钢板50RM230、35RM210和普通钢板50RM250的磁性和力学性能。新开发钢具有当前最高标准，厚度分别为0．50mm、0．35mm，铁损分别为W15/50：2．30(W／kg)、2．10(W／kg)，比以往改善0．10(W／kg)。新开发材料保持低铁损、高磁感，以及在低磁场下高导磁率。2．2磁各向异性涡轮发动机使用50R．M230无取向硅钢和取向硅钢35RGl55各轧制方向的角度与磁性的关系。表明50RM230钢距轧向20～30°范围铁损低、磁感高；而取向硅钢只是在轧制方向磁感高。2．3尺寸大小、板形与涂层具有良好的板形控制系统和优良的厚度精度的高精度轧机，可生产最大宽度为1200mm的电工钢板..