汽车用薄钢板的热处理强化技术1．前言　　为提高汽车的冲撞安全性和减轻车身重量，要求进一步提高车体部件的强度。车体部件用薄钢板一般在冷加工成形后就可直接使用，因此为提高部件的强度，必须使用高强度钢材。一般说来，钢材的强度和成形性是一种对立的关系，由于开发了既能提高钢材强度又能提高成形性的技术，因此各种汽车用高强度钢板已应用于实际。但是，780MPa级和980MPa级超高强度钢板应用于车体部件时，部件在冲压成形时出现的弹性变形回复和翘曲等形状不良现象变得明显。这些不良现象受钢材的强度和纵弹性模量的影响，靠提高钢材延性等机械特性是难以解决的。　　另一方面，对于变速箱等部件，一般是采取将球化退火处理后变软的高碳钢板在成形后进行热处理来提高强度的技术。通过这种热处理，虽然提高强度容易，但它不仅增加了工序，而且降低了生产率，因此它不是车体部件中能与高强度钢板竞争的技术。　　近年来，对超过980MPa级高强度钢板的需求越来越大，但在高强度钢板的冷加工成形时，形状不良和加工成形载荷要求高等问题越来越明显，因此热处理作为一种全面的工艺已引起人们的关注。　　具体说来，通过热冲压和局部淬火使强度达到1200～1500MPa的技术已应用于..