LD—LF—VD—CC工艺生产车轮钢钢水氮的控制吴耀光1,2汪国才2陈远清1仇圣桃1(1．钢铁研究总院连铸技术国家工程研究中心，北京100081；2．马鞍山钢铁公司第一钢轧总厂，马鞍山243000)摘要：基于脱氮的热力学和动力学理论，分析了马钢LD—LF—VD—CC工艺生产车轮钢过程中可能造成钢水增氮的因素，并在各工序采取了一系列相应的控制措施。对实施控氮措施后各工序钢水氮含量的跟踪调查发现，氮含量得到了有效控制，各工序均在70×10-6以下，中间包平均氮含量约42×10-6。关键词：车轮钢，LD—LF—VD—CC工艺，氮含量，控制措施中图分类号TF769文献标识码A1前言铁路运输能力的不断提高对车轮钢的性能指标提出了更高的要求。马钢作为我国列车车轮的重点生产企业，采用“120t顶底复吹转炉一LF炉一VD炉一圆坯连铸”(简称“LD—LF—VD—CC”)工艺生产车轮钢。为了提高市场竞争力，对车轮钢的生产工艺及质量做了大量研究工作，氮的控制就是其中之一。氮在某些钢种中起到一定的有利作用，但在大多数情况下被视为钢中的有害元素，其有害作用主要表现在：降低钢的冷弯及成形性能，降低钢的低温冲击韧性，产生应力时效和蓝脆等[1]。在出口印度车轮钢ID50和处于攻关中的欧标车轮的技术条件中明..