5月3日，宝钢股份召开2011年一季度网上业绩说明会，关于业内热点关注的宝钢湛江千万吨级项目的进展情况，宝钢股份总经理马国强表示，湛江项目目前处在项目的筹备期，尚未开始建设。工程建设将由宝钢集团进行，项目建成后是否收购取决于股份公司的意愿。目前没有二级市场融资的打算。

4月中旬有韩国媒体报道，宝钢股份计划在韩国首尔附近的京畿道建议价汽车板公司，首期投资1500万美元。宝钢股份总经理马国强表示，“该消息不属实，截止目前公司并没有在韩国设立钢厂的明确计划。”

另外，关于宝钢将重组包钢的消息，马国强表示，“既然是传闻，可信度可想而知。内涵还是外延都是发展的路径，一切以提高公司的竞争能力为标准。在目前钢铁行业的状况下，做好内部挖潜可能更有利。”宝钢重组包钢数年未有进展，此言意味着，在当前国内钢铁业长期产能过剩、行业利润低位的背景下，宝钢最终实施重组的可能性微乎其微。

大幅计提为应战二季度跌价

4月30日，宝钢股份发布2011年1季报，一季度，公司完成铁产量579.7万吨，钢产量660.4 万吨，商品坯材销量627.7 万吨；实现合并利润总额41.7 亿元，同比减少11亿元，环比增加9.1 亿元。

宝钢股份副总经理、董秘陈缨表示，主要原因是2010年大宗原燃料价格处于相对低位，今年一季度价格同比大幅上升。而商品销售价格的上涨未能覆盖原燃料的上涨。与去年四季度相比，经营业绩保持总体平稳并有增长。

在宝钢股份的1季报中显示，一季度公司合并计提存货跌价准备约0.7亿元，计提折旧及摊销约32亿元。这个数据业内认为是计提比例过大，为平抑1、2季度的业绩所做的特意调整，影响了1季度的业绩。

马国强表示，主要考虑二季度市场变化，部分品种价格下跌及部分新产线投产爬坡阶段而相应计提了部分存货跌价准备。此项计提对每股收益影响不到1分钱。另外，公司的一季度计提折旧及摊销约32亿元，折旧水平总体正常。因公司法人应收款项较年初有一定上升，故按账龄法及个别认定法相应计提了坏账准备。

另外，宝钢股份的碳钢业务近几年一直亏损，拖累了公司的总体业绩。马国强表示，“至于碳钢业务的整合，不良资产的剥离，的确是我们在认真考虑的问题，但是这都是大问题，如果提上议事日程，都需要股东大会的审议。”

铁矿石市场将转向供大于求

陈缨表示，相关资料显示中国2011年计划新增粗钢产能4000万吨左右，新增粗钢产能略低于2010年。预计2011年铁矿石的整体供需由基本平衡向供大于求的状态转变，国内炼焦煤市场总体也相对平衡。

今年1季度，宝钢股份出口各类钢材59.62万吨，完成公司年度预案的25.4％，超出了公司此前的预期。按照宝钢股份2010年年报中的2011年经营目标来看，“作为公司整体经营战略的一部分，公司2011年仍将保持10％左右的出口比例。”

2010年宝钢冷轧汽车板市场占有率51%，一季度中国汽车产销量分别同比增长7.5%和8%，宝钢汽车板产量增速远高于行业增长速度，不过汽车板仍然是宝钢股份的主要利润来源。

马国强表示，由于日本地震，全球汽车业均受到不同程度的影响，同时全球的钢铁供应格局也将会因日本地震的影响而有所改变，日本钢厂可能会因为国内需求的减少而增加其出口投放量，后期市场竞争将进一步加剧。公司将根据内外两个市场情况，动态调整出口策略，在保证公司效益最大化的前提下，确保全年出口任务的完成。