关注世界铁矿石海运量变化李宜军编者按：铁矿石是钢铁工业的“粮食”，钢铁是世界经济的“脊梁”。可见铁矿石、钢铁对世界经济的重要性。由于铁矿石的资源分布与钢铁生产布局在世界范围内并不一致，每年世界远洋范围内都有大量的铁矿石须运输。作为一个与钢铁行业乃至国民经济有重要关联的系统，世界铁矿石海运系统值得我们分析，研究其发展变化。近期举行的第九届中国钢铁原材料国际研讨会传出消息，称今年中国占全球铁矿石海运贸易量的比重可能超过60％。2008年，这一比重为52％，2007年为49％。也正是因为我国铁矿石的超量进口，造成了海运费涨价比较“猛”，巴西至中国的海运费一度接近50美元／吨，澳大利亚至中国的海运费一度超过20美元／吨。世界铁矿石海运量现状世界铁矿石海运量与钢铁生产息息相关。从历史数据可以看出，世界铁矿石海运量与世界粗钢产量呈高度正相关性(见图1)。经计算，其相关系数在0．95以上。上世纪90年代，世界粗钢产量在7亿吨～8亿吨之间徘徊。与此相对应，世界铁矿石海运量在3．3亿吨～4．3亿吨之间波动。2000年以后，世界粗钢产量在我国粗钢产量迅速增长的带动下快速增长，从而引发了世界铁矿石海运量的迅速增长。2008年，世界粗钢产量达到13．..