11月13日，在第十五届国会第八次会议上，国会听取关于批准总投资金额约为673.4亿美元的北南高速铁路项目投资政策的报告。此项投资将对项目施工期间的多个行业和领域产生深远影响。

根据北南高铁项目的呈文，政府建议新建一条双线铁路，轨距1435毫米，实现电气化，设计时速350公里，轴重为22.5吨，全长1541公里，设客运站23个，货运站5个。

北南高铁拥有客运和军用要求，必要时可运输货物，途径河内、河南、南定、宁平、清化、义安、河静、广平、广治、承天-顺化、岘港、广南、广义、平定、富安、庆和、宁顺、平顺、同奈省和胡志明市等20个省市。

项目投资政策预计于2024年第四季度提交国会批准，2025年和2026年完成可行性研究报告和前端工程设计（FEED）的制定和审批工作，力争2027年开工，2035年完工。项目初步投资总额约1700万亿越盾（约673.4亿美元），预计项目投资回收期为33.61年。

越南计划与投资部副部长陈国方表示，该项目直接影响7至8个领域，尤其是建筑业及相关原材料供应。

越南交通运输部副部长阮名辉表示，该项目使用中央预算资金，尽量减少对外部的依赖。

和发集团董事会主席陈廷龙表示，和发集团全力支持政府关于建设北南高速铁路的政策，特别赞赏政府提出的在招标中“必须使用”国内企业生产的商品的要求。

和发集团目前是东南亚最大的钢铁生产企业，并跻身全球前50强，年产钢铁850万吨。预计到2025年，随着和发集团榕桔钢铁联合体项目的竣工，和发的粗钢产量将超过1400万吨，其中包括860万吨热轧钢卷和优质钢材。

钢铁行业专家认为，北南高速铁路项目全长达到1730公里，该项目有望为越南钢铁行业带来长期稳定的需求，为行业发展提供突破性机遇。

与此同时，越南大山口（?èo C?）集团股份公司认为，当国内承包商承建该项目时，建材和物资供应企业也将有机会参与，类似于此前北南高速公路的建设模式。此次项目建设供应链的参与机会将为企业以及越南建筑行业带来新的发展机遇。