摘要：针对汽车用700L大梁钢制梁成形过程中出现的开裂问题，采用宏观形貌、微观组织分析及力学性能测试等手段，对其开裂原因进行了研究，并提出了相应的改进措施。结果表明：在大梁钢弯曲位置的横、纵两个方向上存在长度约2cm的裂纹，裂纹附近存在以Ti、N元素为主的夹杂物，平均尺寸约为13μm,面积约为44μm2。大梁钢的未变形区域与弯曲变形区域的抗拉强度和屈服强度差别较小，但是弯曲变形处拉伸试样的伸长率为7.8%,而未变形处拉伸试样的伸长率为16.9%,大梁钢弯曲变形位置的止裂能力降低。在大梁钢拉伸断口颈缩处发现K、Na等元素的复合化合物，是导致大梁钢中的裂纹、气孔等缺陷增加，塑、韧性降低，开裂几率增加的原因。通过优化冶炼工艺，减少K、Na等杂质元素含量，避免K、Na等复合化合物聚集；同时，选择合适的板坯加热温度、保温时间，控制TiN夹杂物的尺寸、数量及分布情况，可大幅减少700L大梁钢开裂的风险。关键词：700L大梁钢;成形;开裂;TiN夹杂物;K、Na化合物;止裂能力;