摘要：以20CrMnTi齿轮钢为研究对象，采用电阻炉进行不同温度下的脱碳试验，用金相法测量脱碳层厚度，研究加热温度对试验钢脱碳的影响规律;采用QBWP－6000J型简支梁旋弯疲劳实验机对试验钢进行旋弯疲劳测试，通过成组法测定试验钢的疲劳极限，绘制S－N曲线;采用扫描电镜对试验钢疲劳断口进行形貌观察，分析断裂机理;同时，对不同温度下脱碳后的试样进行旋弯疲劳测试，对比脱碳与不脱碳情况下试验钢的疲劳寿命，分析探究脱碳行为对试验钢疲劳性能的影响。结果表明，由于加热过程中氧化与脱碳行为同时存在，两者交互作用，导致全脱碳层厚度随温度增长呈现先增加后降低的趋势，750℃时全脱碳层厚度达到最大值120μm，850℃时全脱碳层厚度达到最小值20μm，试验钢疲劳极限约为760MPa，试验钢疲劳裂纹源主要为Al2O3非金属夹杂物;脱碳行为大大降低试验钢的疲劳寿命，影响试验钢疲劳性能，脱碳层越厚，疲劳寿命越低。为减小脱碳层对试验钢疲劳性能的影响，试验钢最佳热处理温度应设为850℃。 关键词：齿轮钢；脱碳；疲劳极限；非金属夹杂物；全脱碳层 下载高清全文—20CrMnTi齿轮钢表面脱碳及疲劳行为研究.pdf