俄罗斯《独立报》2024年12月12日消息，欧委会支持建设一条从西班牙通向法国的跨境绿氢走廊。“我们的工业需要氢，我们打算建立一个战略走廊系统，将氢从西向东输送。我热烈欢迎法国、西班牙和葡萄牙就H2Med（西南氢走廊联盟）项目达成协议。”欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩表示，其目标是到2030年使欧盟的氢产量达到1000万吨，并再进口1000万吨。
2024年12月11日，来自法国、德国、葡萄牙和西班牙的近20家公司组建了H2Med项目联盟，旨在创建“欧洲氢单一市场”，并计划在现有计划的基础上，建立一条连接西班牙和葡萄牙生产中心与北欧地区终端用户的氢气管道。该项目将在21世纪30年代初加速实施。
外媒表示：“绿氢的使用意味着欧洲能源转型的开始。”目前，欧委会与法国、西班牙和葡萄牙的政府已经商定了从伊比利亚半岛通向法国的H2Med项目用绿氢输送管道的路线图。这条管道共分为两段。其中，第一段长248公里，从葡萄牙东北部的塞洛里库达贝拉修至西班牙西北部的萨莫拉；第二段长455公里，连接西班牙巴塞罗那和法国马赛。管道建设将于2025年开始，修建成本约为25亿欧元（约合26亿美元），计划到2030年投入使用，每年输送200万吨绿氢，占欧盟绿氢消费总量的10%。
管道运输提供了一种经济高效的解决方案，可以将氢气供应过剩的地区与氢气需求地区连接起来。尤其是在考虑重新利用现有天然气基础设施时，其经济性将更为可观。通过重新利用现有天然气基础设施以及新建陆上和海上氢气管道进而搭建氢走廊的方案，将在大规模的氢能跨区域分配中发挥关键作用，且具备成本效益。2022年5月份，欧委会提出“REPower EU”（“重新赋能欧洲”）计划以迅速减少对化石燃料的依赖并快速推进绿色转型。在计划中，欧盟明确了“2030年2000万吨”的氢气供应目标，其中1000万吨产自于欧盟境内，另外1000万吨从欧盟以外的国家和地区进口。这些目标有助于推进欧洲氢市场发展。“REPower EU”计划中明确指出，欧委会将在条件允许的情况下，通过地中海、北海地区尽快与乌克兰建立3个主要的氢气进口走廊。欧盟致力于开发绿氢，避免发展使用化石燃料或核能的氢气生产活动。欧盟希望绿氢能解决太阳能和风能发电的区域不平衡性问题。
目前，欧盟方面正努力开发许多氢气项目。2024年8月份，世界上第一条完全以氢为动力的铁路线在德国开始运营，长约100公里。2024年夏天，欧委会批准了一个价值54亿欧元（约合56亿美元）的项目，由15个欧盟国家共同出资，包括阿尔斯通和戴姆勒在内的35家大型企业参与其中。该项目旨在开发氢的生产、储存、运输和分销系统。H2Med项目则取代了连接西班牙和法国的加泰罗尼亚中部天然气管道项目（在2024年10月份被放弃）。目前，氢占欧盟能源消费的2%。
俄罗斯《独立报》在报道最后表示，俄罗斯也有“发展氢气工业的宏大计划”。然而，地缘政治变化“迫使俄罗斯政府做出调整”。2024年10月底，俄罗斯官员表示，有必要重新考虑氢能开发计划。俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克说：“在目前的情况下，我们感受到了制裁的影响，包括对氢能项目的影响，但我们认为，氢能技术仍然是最优先的发展方向之一。与此同时，有必要调整该计划的目标，要增加国内技术的份额，并缩小计划出口的规模。”
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