摘要：对一系列汽车用高强钢(高强度低合金(highstrengthlowalloy，HSLA)钢、双相(dual-phase，DP)钢、复相(complexphase，CP)钢、相变诱发塑性(transformationinducedplasticity，TＲIP)钢、孪晶诱发塑性(twinninginducedplasticity，TWIP)钢、淬火-碳分配(quenching＆partitioning，Q＆P)钢、中锰钢)在生产和应用中出现的问题作了回顾，所采用的处理方法也作了介绍。对应用广泛的DP钢和CP钢的特点及其在应用时可能的互为补充作了叙述。列举了提高超高强度TＲIP钢塑性的方法;高锰TWIP钢因价高而受市场冷落，但可推荐为价格高且塑性很低的热冲压(hotstamping，HS)钢的替代品;相比之下，中锰钢既有优良的强塑性，又有较低的价格易被汽车商接受。Q＆P钢作为低合金钢有很好的强塑性，但钢厂需配备复杂生产线。建议对低碳低合金钢如自回火钢作更多关注和探讨。 关键词：高强钢；孪晶诱发塑性钢；相变诱发塑性钢；中锰钢；自回火钢 下载高清全文——汽车用高强钢的发展与展望.pdf