全球最大功率“神24”电力机车和全球首款4000米高原用电力机车HXD1C全部采用首钢车轴钢。目前，首钢大功率机车车轴钢的国内市场占有率达到50%以上，高等级列车车轴钢随车出口至欧盟、大洋洲、非洲、东南亚等20多个国家和地区，全球市场占有率27%。采用首钢贵钢机车车轴钢制作的机车车轴数量超过10万支，未发生一起车轴钢质量引起的事故。

采用首钢贵钢材料制造的车轴

“神24”电力机车首创全球最大单机功率、全球最大单机牵引力、灵活编组等，具备在12‰的坡道上牵引万吨货物列车的能力，堪称重载机车“动力之王”。

近年来，我国高速铁路迅速崛起，从“和谐号”到“复兴号”，中国高铁引领世界标准，也不断创造出了举世瞩目的成就。随着中国高铁技术的不断创新完善，高铁运营里程稳居世界第一，中国速度领跑世界。在这背后，作为大型国企的首钢，一直在为高铁发展奉献力量。

车轴是列车的核心走行部件，一旦发生断裂，将会导致车毁人亡的后果。对于车轴钢最重要的就是安全性，因此车轴钢的强度、韧性、疲劳性能等方面要求极为严格。

在集团技术支持下，首钢贵钢机车车轴钢的应用领域不断拓展。作为首钢集团2019年国内首发产品——首钢动车组用车轴钢EA4T疲劳强度超过进口同级别产品，实现了国内EA4T车轴首次上车应用及CRCC认证、国内首次整车出口至欧盟动车组列车装车应用。

首钢贵钢是首钢车轴钢的生产基地，上世纪90年代，首钢贵钢是国内首家成功开发35CrMoA合金钢车轴的企业，并装车于当时主流的直流传动机车上，保障了第6次铁路大提速。随着中国高铁的快速发展，为配合中国南车开展的国内首次HXD1型重载机车国产化，首钢贵钢在国内首次完成了EA4T重载机车车轴钢的生产，并通过了德国西门子认证，随后完成了中国铁路CRCC认证，两项认证均为国内首次。

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据首钢车轴钢课题组负责人马跃介绍，目前首钢车轴钢关键服役性能指标超过进口同类材料水平，满足EN 13261、TJ/CL 276A等全球主流车轴钢标准要求，达到工信部《重点新材料首批次应用示范指导目录（2018年版）》对高铁车轴钢的要求。首钢车轴钢全面助力中国高铁“走出去”战略和国内技术的不断创新，采用首钢车轴钢制作的EA4T动车组车轴于2018年国内首家通过CRCC认证，打破了EA4T动车组车轴钢依赖进口的局面；大功率机车车轴钢国内首家通过西门子认证，并于近日通过了德铁HPQ认证，独家供货中车株机公司。