鉴于韩国国内线材二次加工市场需求放缓，而中国、东南亚等海外市场潜力巨大，韩国世亚特钢和现代综合特钢（原东部特钢）在泰国和中国设立的生产厂将于今年下半年相继落成，这标志着韩国两大特钢企业将构筑起进军海外市场的桥头堡。

目前，世亚特钢的产品大部分向现代起亚汽车供货，但现代钢铁公司的唐津特钢厂投产在即，无疑会抢走部分市场份额，因此世亚特钢只能通过扩大出口谋求收益。泰国是东南亚地区最大的汽车生产国。在泰国政府对汽车行业的扶植政策之下，日产、本田、铃木等日系汽车制造商在当地纷纷扩大产量。与此同时，大众等全球知名汽车厂商也计划进军泰国市场，因此泰国市场发展潜力巨大，预计到2020年泰国汽车年产能将达到300万辆。为抓住泰国汽车市场发展的机遇，世亚特钢在泰国曼谷东南部春武里府地区设立了PSSWT厂（POS-SeAHSteelWireThailand），由世亚特钢和浦项钢铁的泰国法人POSCO-SouthAsia分别以75%和25%的股权出资，预计总投资达2400万美元，目前两家公司已经分别投入900万美元和300万美元。该厂于2015年10月开工建设，计划于今年8月竣工，10月开始商业化生产，可年产3万吨冷镦钢丝，主要向为丰田、本田等汽车制造企业供应零部件的日系紧固件制造企业供货。这是世亚特钢继中国天津、南通分厂之后的第三大海外生产基地。

现代综合特钢在中国江苏盐城市设立的江苏现代综合特钢有限公司计划今年6月底竣工，四季度开始商业化生产。该厂每月可生产冷镦钢丝2000-2500吨，年产量可达2.5万吨。该厂竣工后，将为起亚汽车在盐城的三大分厂就地提供汽车零部件用钢，同时还将不断扩大在中国汽车用钢市场的占有率。