高盛集团表示，由于全球范围内的运力过剩，全球散货运价下降趋势可能延续至2020年，在铁矿石、煤炭运输市场的运价竞争将尤为激烈。受中国需求放缓影响，跟踪煤炭、铁矿石、谷物国际运费的波罗的海干散货价格指数2月份跌至历史低位。

高盛表示，中国经济增长模式从投资驱动型向消费驱动型转变，以及能源消费向清洁能源转变的趋势造成对干散货海运需求的大幅下降，好望角型散货船的日租金已经从2008年的10万美元降至当前的不到1万美元，将矿石从西澳州运至中国的运费已从2008年的每吨44美元跌至目前的4.4美元，高盛集团估计，由于运力过剩同时叠加国际油价疲软，海运价格可能要等到2020年之后，足够的老旧船只退出国际市场时才能开始反弹。2015-2019年全球干散货船的利用率将从2008年-2010年间的90%下降至70%。