点击下载——高耐候性Q450NQR1货车车厢板的开发研究.doc高耐候性Q450NQR1货车车厢板的开发研究卢军辉1，王晓春2，刘家琪1，张成武2，张慧1，朴峰云2(1.钢铁研究总院先进钢铁流程及材料国家重点实验室，北京100081；2.通化钢铁股份有限公司技术中心，吉林通化134000)摘要：通过设计合理的化学成分，采用铁水预处理—120t转炉—LF精炼—FTSC连铸机—2机架粗轧+5机架精轧—卷取工艺流程，借助控轧控冷工艺，成功生产了高耐候性Q450NQR1货车车厢板。检验结果表明：该钢板组织为铁素体(F)+少量珠光体(P)，晶粒度评级为12级；板卷各项力学性能均能满足要求，平均屈服强度509.2MPa，平均抗拉强度580MPa，平均屈强比0.88，平均伸长率30.1%，-40℃V型冲击功达到170J左右。该产品耐腐蚀性能优良，与Q345B相比，Q450NQR1144h的腐蚀率要低33.33%，可满足供货要求。关键词：高耐候性；货车车厢；控轧控冷；固溶物为了降低结构自重，提高铁路货车载重能力，在铁路货车车体上使用各种高强钢来提高材料的许用应力。采用高强度的耐候钢，可进一步减轻自重，增加载重，提高经济效益，是耐候钢发展的重要方向。中国铁路货车车体主要采用09CuPTiRE、09CuPCrNi两种耐候钢，屈服强度级别为295和345MP..