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JN50-02型焦炉焦侧平台和拦焦车轨道的技术改造研究
李昊岭,韩学祥,张俊德
(马鞍山钢铁股份有限公司)
摘 要:分析了马钢煤焦化公司JN50-02型焦炉焦侧拦焦车平台及拦焦车走行轨道存在的问题,简述了技术改造的过程以及改造后投入生产使用取得的显著效果。
关 键 词:焦炉;拦焦车;平台及走行轨道;技术改造
0 前言
马钢煤焦化公司2#JN50-02型焦炉投产于2004年初,经过几年的生产,到2010年,开始出现焦侧平台下沉、拦焦车轨道扭曲变形和外轨偏移等问题。虽然经过几次局部调整,但治标不治本,2011年多次出现拦焦车脱轨、走行轮轴承碎裂等故障,已经严重影响到焦炉的日常生产,因此对2#焦炉拦焦车平台以及轨道进行彻底改造。
1 存在的问题
先期经过工程技术人员和专业仪器测绘诊断,焦侧平台和轨道有以下几方面的问题。
1)拦焦车内轨和外轨向外侧偏移,尤其是外轨最大偏移量误差65mm内轨和外轨相对高低不平最大不平整落差40mm,如图1和图2所示。
分析有以下几点原因:
a.拦焦车在摘取炉门时,取门对炉门所产生的作用力作用在轨道外轨上。
b.基础建设时未调整好。经检查发现,焦侧平台自由端与立柱之间的支撑滚子有的就剩一个滚子、有的没有,原因可能是脱落或者基建时未安装上去,检查全炉少35个。
c.操作事故原因。在焦炉投产不久,在30#炭化室发生过红焦落地事故,轨道经过红焦的燃烧变形。从测绘图可以看出,大约在20#炭化室到40#炭化室之间变形偏移最严重。
d.由于炉体膨胀,整个焦侧平台有向外偏移误差。
2)轨道扭曲变形。尤其在20#至40#处,扭曲最为严重,造成扭曲的因素很多,前面阐述到的几项原因都可能造成轨道扭曲变形,除此之外还有:
a.轨道扣件松动。
b.随着炉体下沉,自由端滚子脱落,外轨也随着下沉、扭曲和外移。
3)平台下沉和轨道扭曲外移的影响如下:
a.拦焦车脱轨。特别是外轨最严重的几个炉号,拦焦车在此段都发生过脱轨事故。
b.对拦焦车走行轮对的影响。拦焦车在高低不平的轨道上行走,对走行轮产生冲击力和偏移力,轴承和主轴都产生疲劳损坏。
2010年-2011年,发生过3次轴承碎和主轴断裂事故。
c.轨道高低不平对拦焦车生产时的影响。
取门机构摘取炉门困难。上下拧螺丝机构和炉门上下紧丝杆不在一条中心线上,摘取炉门拧螺丝机构倾斜进去,对拧螺丝机构弹簧以及喇叭口损毁频繁。拧螺丝机构倾斜造成紧丝杆拧不紧,炉门跑烟冒火,污染环境。导焦栅对位困难。如果导焦栅对偏,容易产生推焦时,推焦杆刮掉导焦栅侧板,刮掉的侧板随同焦炭一起送到干熄炉,卡住旋转密封阀。
d.外轨外移下沉,造成拦焦车底盘摩擦平台,拦焦车开不动。在最严重的几个炉号,拦焦车必须靠惯性开过去,如果停下来再启动走行,就发生开不动。
e.轨道高低不平对拦焦车钢结构变形开裂有影响。
以上问题已经严重制约了焦炉的正常生产,虽然经过局部修理和调整,但没有从根本上解决问题。因此决定对2#焦炉焦侧平台和拦焦车轨道进行大修改造。
2 大修改造过程
整个改造过程分3步进行。
2.1 调整平台并添加支撑滚子
由于部分立柱缺少支撑滚子,平台以及外轨下沉,必须重新调整添加滚子。步骤如下:
1)拆除蓄热室风墙上部1m左右,露出立柱钢梁,两个立柱之间距离3500mm,每4个立柱为一组。在每个立柱的两侧各制作一个牛腿,4个立柱制作8个牛腿,放置8个20t的千斤顶,如图3所示。
2)用8个千斤顶同时顶起一段炉台自由端约50mm,清洁干净,放入支撑滚子。两端焊上挡块,防止支撑滚子脱落。
3)每段平台加入支撑滚子后,制作200mm×200mm厚度5~10mm不同厚度的钢板,垫在滚子下面,根据标高对平台进行找平。调整完毕,进入下一段推进。
2.2 改造支撑轨道的工字钢梁
按照技术要求,支撑固定轨道的工字钢梁用混凝土和平台浇注在一起,拦焦车外轨应该铺设在钢梁的中间。但现场的实际境况是,拦焦车外轨偏移到工字钢梁外侧,最大偏移量达到65mm,如图4所示。
轨道偏移到工字钢梁的最薄弱部位,拦焦车走行时产生弹性下沉,影响拦焦车的稳定性。如果单纯把轨道更换后向内移动,那么外轨相对于内轨与炉柱基准误差就会很大。支撑工字钢梁用混凝土和平台浇注在一起,如果移动工字钢梁,整个平台就会破坏,成本代价太大。最后采用加长延伸工字钢梁
的方法,具体步骤:
1)拆除轨道,在工字钢梁外侧焊接一块200mm×200mm厚度12mm的铁板,钢板下面焊上筋板。
2)每个轨道压板的下面都焊接一块延伸铁板。
3)全炉根据轨道压板的距离焊接完毕延伸铁板后,进行找平后浇注好混凝土,露出工字钢表面,进入下一道工序铺设钢轨。
2.3 更换拦焦车轨道
前面几道工序都全部完毕后,开始进入更换轨道阶段。更换轨道由经验丰富的队伍进行,都是成熟的经验,不再详细阐述,但拦焦车轨道的特殊性,更换铺设时需要注意以下几个问题:
1)压板要固定牢固,找正后外轨要焊挡块,防止外轨移动。
2)采用无缝焊接接轨技术,使拦焦车走行更具稳定。
3)每天只有2h检修时间,不能影响焦炉正常生产,所以施工组织要严密紧凑,充分利用检修时间更换铺设一根轨道。
4)全部更换完毕后,根据基准,重新整体找平,外轨略高内轨3mm。焊上止挡铁,浇注混凝土。
3 改造后的效果
1)轨道的平直度、弯曲度和相对基准符合技术要求。
2)改造后经过半年生产观察,拦焦车运行平稳,未发生脱轨、开不动和轴承碎现象。
3)设备事故率大幅降低。
4 结语
1)这次公司对2#焦炉焦侧平台和拦焦车轨道大修改造,改造后的效果事实证明是成功的,对焦炉稳产顺行起到决定作用。
2)在2010年就发现2#焦炉焦侧平台和轨道问题,按照节约的原则,一直对轨道进行小手术式的局部调整,这样治标不治本,拦焦车事故率居高不下。一直拖延到2012年上半年才决定大修改造,想节约反而造成了浪费。
3)做好焦炉平台和轨道的检测工作,这次焦侧平台少了35个支撑滚子造成平台下沉。说明平时重点关注的是生产移动的设备,对基础设施也应定期检测。
4)这次对2#焦炉焦侧平台和拦焦车轨道大修改造取得成功,对类似这样的隐患改造有借鉴作用。